電動車邊開邊充有影嘸？無喇叭音響媲美演奏廳！

大家最習慣的駕駛習慣是什麼？就是沒油了找加油站加油對吧？因此簡單去想，若是加油站都能有充電設備，不就太完美了嗎？因此中油目前就準備3年內要在加油站及公共場域完成設置1000座電動車充電或是換電柱。這代表什麼？這代表未來真的要準備進入無燃油的電動車時代！

▲中油加油站帶頭拚綠能，3年內將完成千座充電站。（圖／東森新聞）

手機無線充電的原理，就是「電生磁、磁生電」，手機放在充電板上就可以充電，省去攜帶充電線的麻煩。現在BMW則將這項技術成功地運用於車用領域，讓電動車充電更為方便！

這套「BMW Wireless Charging」的配備，其實也與你使用的手機無線充電裝置類似，需在車輛底部安裝「CarPad」，而後只要將車輛停放於地面的「GroundPad」充電板上即可開始為車輛充電。

這套無線充電系統，僅需3.5小時就可從無電狀態充至滿電，同時這個充電版可以放在任何位置，駕駛可以輕易地透過iDrive中控螢幕來停至正確的充電位置。今年BMW已經將這套充電系統列為選配。

▲BMW無線充電系統，僅需3.5小時就可從無電狀態充至滿電。（圖／BMW）

《Continental》大家聽過嗎？很多人想到的就是德國馬牌輪胎，但是其實德國馬牌不只是一間輪胎公司，也是一間科技公司。去年法蘭克福車時，馬牌就展示了新的電動車無線充電技術，讓電動車充電更加便利。

這套感應式充電系統由一塊供電板以及接收板組成，供電板將會建置於停車格的地面上，接收板則需要安裝於車輛底盤之上。當車輛要進行充電時，只要停泊在設有充電板的停車格之上，導引系統就會透過車內螢幕引導車主停在正確的位置並且自動開始進行充電。

這套感應式充電系統大約等於每充電1分鐘即可行駛1公里的距離，假設一位車主停車20分鐘至賣場內採買，當離開之時續航力就增加了20公里。算是非常方便的充電方式。

▲不只會做輪胎！馬牌研發無線充電停車格。（圖／Continental）

而且不只是一般的轎車，方程式賽車也開始使用電動車以及無線充電技術在賽事上！去年在香港舉行的方程式賽車，前導車BMW i8跟i3就在現場使用了無線充電技術。另外，Formula E的第一代電動賽車由於電池電量只能夠跑20-25分鐘，所以選手中途需要換車繼續參賽，這段影片就是選手進行換車的演練，將時間縮到最短。
 

不過，今年Formula E表示，由於電池技術的改進，下賽季賽車中應用的電池在同等體積下續航力提升了一倍，由現時的 20 至 25 分鐘延長至 45 分鐘以上，足夠完成整場賽事，預計下賽季中車手將不用再中途換車。所以我們可以看到，電動車未來蓬勃發展，充電技術也是不斷的更新，讓未來電動車充電能夠更加便利。

▲方程式賽車Formula E前導車i8採用無線充電技術。（圖／YouTube Julius baer）

瑞典近期開始在首都斯德哥爾摩市郊一段長約2公里的充電軌道於路面中間，試驗新的電動車充電模式。當車輛在「電力公路」的軌道上行進時，車上的充電裝置會自動偵測軌道，並從底盤伸出「充電臂」進行連接，就可以一邊開車、一邊充電，當車輛離開該段道路時，「充電臂」也會自動收回。

未來，瑞典希望將全國總長2萬公里的高速公路全都建置為「充電國道」，如此瑞典評估，全國電動車將不會有電力不夠而停在半路的狀況發生。

▲邊開車也能邊充電？！瑞典獨步測試電力公路。（圖／Guardian News）

一間新創公司與以色列政府聯手打造一條100公尺的無線充電公路進行測試，並且計畫明年開始先在以色列第二大城市特拉維夫鋪設約一公里的測試路段，並且在埃拉特市和拉蒙國際機場鋪設約17公里長的智慧公路，預計就在明年2019年正式投入使用，造價約為12萬美元。

▲整條公路就是無線充電座！以色列明年推智慧公路。（圖／Oren Ezer）

德國馬牌研發一套「無喇叭音響系統」，這套系統是運用古典樂器如小提琴或者大提琴的動態聲學原理來發出聲音。其運作原理其實相當簡單，在全車各部位安裝了一具具小型的致動器來做為聲音的源頭。傳統喇叭則是傳遞震動到振動膜，然後產生聲音，而這套無喇叭系統，則是經由致動器傳送音源，然後將車輛內裝的表面直接當作振動膜，藉此發出聲響。

馬牌就在研發過程當中，發現了車內有數個地方能夠分別對應不同的音頻，例如A柱適合發出高頻率的聲音，門板則適合中頻聲響，而大面積的內裝部位例如車頂內襯或者後行李箱隔板則相當適合發出低頻的聲音，整個車室就彷彿是一個演奏廳一樣！而且，這還有一個非常棒的地方，就是「輕」！

▲沒有喇叭的音響你聽過嗎？馬牌研發無喇叭音響系統，號稱音質更勝傳統喇叭。（圖／Continental）

傳統高端汽車音響來說，總數大概約20支的喇叭，重量大約為15公斤以上，同時也需要佔去大約10至30公升的車體空間來進行安裝，這對追求性能跟速度的人來說，音樂跟速度缺一不可！

而這套無喇叭音響僅需要1公斤左右的重量以及1公升左右的空間，就能夠達成相同的閱聽效果。Continental表示這套系統已經相當成熟，隨時準備進入量產階段，相信未來不久之後豪華品牌車廠將會率先導入使用這種汽車音響的新技術。