治空汙！開這種老車上國道 將沒有20km免費優惠里程

交通部今日預告修正「公路通行費徵收管理辦法」，刪除原先對於國道差別費率的2倍上限規定，未來差別費率訂定時將更有彈性。為減少空汙，未來第一、二期老舊柴油車，將取消國道通行費每天20公里免費里程優惠，這次修法也增訂高汙染程度車輛，視政策可取消或保留國道優惠里程的空間。

▲交通部今日預告修正「公路通行費徵收管理辦法」，第一、二期老舊柴油車，將取消國道通行費每天20公里免費里程優惠。（圖／東森新聞資料畫面）

為降低移動污染源，尤其老舊柴油車更被列為首要處理對象，交通部今日預告修正「公路通行費徵收管理辦法」增訂可依車輛使用燃料、出廠日期、汙染程度，取消或保留國道優惠里程。另外，國道於102年底邁入全面計程收費後，已無過去人工收費時間，執行差別費率不便利的限制，因此，這次預告修法也一併刪除現行差別費率，上限不得高於標準費率2倍的規定。

交通部曾於103年試辦國道5號週末假日差別費率，透過尖峰時段加價50%，期盼達到以價制量，離峰時段打5折鼓勵民眾多利用，但民眾並不買單，最終以失敗告終。《公路通行費徵收管理辦法》預計將公告2周，推估最快將於8月或9月上路，並規劃下半年提出第一、二期柴油車取消國道20公里免費里程實施期程表。

交通部路政司長陳文瑞表示，未來完成修法後，高公局要實施差別費率仍須依照徵收計畫，提報交通部完整規劃，包含要在哪個路段、時段實施，差別費率是差到多少等，都要有完整說明才行。今日預告修正取消2倍上限，是要讓高公局在未來交通管理上，思考如何使車流更順暢時，差別費率也是手段之一。

▲為降低移動污染源，尤其老舊柴油車更被列為首要處理對象，交通部今日預告修正「公路通行費徵收管理辦法」。（圖／東森新聞資料畫面）

▲每到假日，國道五號總是會湧現塞車潮。（圖／東森新聞資料畫面）

為減緩空汙逐漸嚴重的問題，昨日交通部長賀陳旦宣布，未來將研議取消高污染車輛國道通行每日免費20公里優惠，下半年度將優先檢討取消全台約7萬8000輛的一期和二期柴油車大貨車優惠，長期目標將擴展至燃油小客車，擬僅限電動和油電小客車才有優惠，不過目前尚無明確的行程表。消息一出，民眾質疑，買得起電動車的都是有錢人，若還享有優惠，豈不是圖利富人。

而若取消免費20公里優惠措施，大型車每日將增加30元、小型車每日將增加24元的支出。交通部路政司長陳文瑞表示，目前所有車輛都享有20公里免費里程，讓很多短途車擠上國道壅塞，進而造成空污問題。未來除了規劃空氣品質維護區，交通部也希望對高污染車輛給予限制鼓勵汰換，下半年將研議對一期和二期柴油車大貨車取消免費里程。屆時若多數民眾都轉用電動車後，會再擴大對燃油汽車取消免費里程，而目前並無明確時程表。

而交通部目前正在盤點全台港口、機場、風景區和車站，擬建議納空品區，限制高污染機車進入，密閉空間如台北101地下停車場等，交通部也將與地方協調訂定停車差別費率，對高污染機車收取較高停車費，甚至規定特定時段禁入。交通部也將透過科技執法管制高污染車輛，在空品區建置影像辨識系統或eTag科技執法系統，並與環保和監理單位資料連線，辨識出是否為高污染車輛且禁止進入，相關做法仍待與地方協調。

對於民眾反映此項減免優惠措施，無疑是圖利富人的聲音，交通部長賀陳旦則表示，可以理解社會上可能會認為，對買得起電動或油電車民眾若再給通行費優惠，恐不認同，因此這部分還須討論。而學者方面，對此消息則是表示認同，並呼籲政府應積極推動時程。

而多數網友卻認為此項措施，無法根本的解決空汙問題，紛紛留言表示：「應該是將燃油稅隨油徵收，少用油就環保，牌照稅級距也要分更細一點才公平」、「車子若不走高速公路，走平面道路的時間更長，停紅綠燈更多，消秏汽油多污染更多」。更有網友嘲諷說：「原來電動車的電都會憑空生出來」。