「月電費逾千萬」用電大戶雪隧為何不換LED？高公局這樣說

▲雪隧「月電費逾千萬」，名列用電大戶名單。（圖／東森新聞資料畫面）

雪隧名列用電大戶名單，不過有網友在mobile01以「有沒有人跟我一樣，覺得雪山隧道太暗」為題發文，表示「每次經過雪山隧道，都因為隧道頂只有一排燈，感覺照度不夠亮，即便是早上開車，也會因為昏暗而漸漸有想睡的感覺。蘇花改，蘇花公路有些隧道燈光就很充足，是兩排的。看新聞才知道，雪隧是用電大戶。所以，雪隧是註定要永久昏暗了嗎？」

貼文一出，引來許多網友回應，大部分民眾質疑應該是原PO隔熱紙貼太黑，「大哥，隔熱紙透光率貼多少的？」、「我也猜隔熱紙透光率太低是主因。」、「我猜應該是隔熱紙太黑，雪隧明明就很亮了…唉，台灣就一堆貼的暗到不行，再來改燈…簡直本末倒置莫名其妙。」

▲有網友認為雪隧的燈太暗，遭轟是隔熱紙貼太黑。（圖／東森新聞資料畫面）

不過也有人認為，「以前走好像比較亮，最近走覺得比較暗，應該是牆壁被燻黑了，所以感覺比較暗。」、「隧道本來就有規定要開大燈。不過我倒是覺得雪隧燈光並不暗，應該可以少開1/3~1/2的燈具，然後燈具高度降低一些。反倒是高速公路某些路段完全沒路燈，夜間視線真的很差。」

事實上，國道5號含雪隧等5個隧道群的電費每月逾千萬，是台電關切的用電大戶，其中六、七成用於日光燈照明，有人質疑為何不換裝LED？高公局表示，LED節能減碳，但現有產品的照度、均勻度還沒達到交通部規範，當然科技日新月異，會朝此方向進行。

▲高公局表示，未來克服技術問題後，也不排除換裝LED。（圖／東森新聞資料畫面）

高公局表示，高速公路主線的行車速度快，連日光燈都達不到主線照明標準，為符合行車安全，現在多用的是發光效力高的高壓鈉燈。隧道車速較慢，雪隧需調節亮度，連續性好的日光燈比較適合。高公局指出，目前LED有射散、射偏的問題，但未來克服技術問題後，也不排除換裝LED。

▲雪隧每個月的電費支出，一個月高達1200萬元。（圖／東森新聞資料畫面）

炎炎夏日來臨，許多地方都開始開冷氣，而全長十二點九公里的雪隧，隧道內溫度也是高得嚇人！為了避免出現火燒車危險，坪林行控中心每天為雪隧「吹冷氣」二小時降溫，但5個隧道群的照明加上吹冷氣的費用，一個月高達1200萬元，一年電費預算高達上億元，多到連台電都來關切！

▲雪山隧道每天凌晨都在吹冷氣。（圖／東森新聞資料畫面）

根據《聯合報》報導，坪林行控中心在夏季時曾試圖灑水降溫，設了四個噴頭灑水，高溫有降了些，但水霧會影響行車視線，水量太多也怕打滑，這方案就沒再討論。還有人提議在山壁埋冷煤，讓雪隧成冷氣房，但光想到費用就打住了。因此從七月四日起，每天清晨三點至五點，嘗試讓雪隧吹冷氣降溫。

但為了避免隧道內部溫度過熱引發火燒車，讓雪隧吹冷氣二小時降溫，電費每個月因此而增加1百萬，加上原本最耗電的照明設備，電費一個月高達1200萬元，費用高到連台電都來關切！

▲讓雪隧吹二小時冷氣降溫，每個月電費卻因此而增加1百萬元。（圖／東森新聞資料畫面）

行控中心表示，雪隧共有5個隧道群，電費一年就編列高達上億元，台電年年都來關切詢問是否可以更省電，但這些都是基本開銷，已經找不到可以再省的方案，讓雪隧「吹冷氣」的嘗試，會持續到九月。也有學者建議高公局，應該把隧道內外即時溫度，透過隧道內資訊系統，顯示出來，提醒駕駛早些應變。