新引擎上身油耗更優！ 小改款福特Ranger登台

Ford運動休旅皮卡Ranger以優異實力連續4年蟬聯國內運動皮卡銷售冠軍，日前福特六和汽車於國內正式推出小改款Ford Ranger，正式售價146.8萬元，搭載全新2.0L Bi-Turbo柴油雙渦輪引擎、十速手自排變速箱，馬力與扭力都提升，並提供更好的油耗表現。

▲Ford運動休旅皮卡Ranger。（圖／Ford）

Ford Ranger的出色產品力在亞太區很受歡迎，在歐洲也廣受消費者肯定，針對國內戶外活動風氣越來越蓬勃，以及消費者多元用車的需求，小改款Ranger順勢引進。

小改款Ford Ranger動力系統升級，率先搭載與Ranger Raptor性能皮卡共用的全新2.0L Bi-Turbo柴油雙渦輪引擎，以及SelectShiftTM十速手自排變速箱，最大馬力提升約7%到213匹，最大扭力增加約6%達到51.0 kg-m，0-100 km/h加速時間更縮短 1.7 秒，動力提升，也提升23%的油耗表現。這顆2.0L Bi-Turbo柴油雙渦輪引擎以一大一小共兩組渦輪組成，在低轉速時，以小渦輪為主要功率來源，加速反應直接迅速，且降低渦輪遲滯現象；高轉速時則是大小渦輪串連並用，提供車輛於高速行駛時所需的再加速動能。

▲Ford運動休旅皮卡Ranger。（圖／Ford）

這具全新SelectShiftTM十速手自排變速箱，經過600萬公里嚴峻測試及3,900公里的越野路況考驗；在切換檔位時，全新的十速變速設計能以更接近的傳動比及更小的檔位差，維持2.0L Bi-Turbo柴油雙渦輪引擎強大動力的穩定輸出，使得駕駛體驗更線性與平穩。

▲Ford運動休旅皮卡Ranger。（圖／Ford）

小改Ranger的後斗載重能力再提升至985公斤，並擁有最大3,500公斤拖曳能力，且具備優異的地形征服力，包括800 mm最大涉水深度，而電子式旋鈕加力箱更提供高速二驅（2H）、高速四驅（4H）與低速四驅（4L）等加力模式，讓駕駛可輕易克服任何險惡地形。車輛若行經沙地或濕滑地段而導致其中一個後車輪懸空打滑時，透過電子式後軸差速器鎖定，可將動力穩定輸出至沒有打滑的另一側後輪，增加脫困能力。

▲Ford運動休旅皮卡Ranger。（圖／Ford）

而在面對野外各種坡道的挑戰時，HDC陡坡緩降輔助系統則可協助控制車輛下陡坡時的車速，透過煞車系統自動施加煞車作用力，將車速減至系統預設速度。HSA斜坡起步輔助系統則是在系統檢測到車輛在陡峭斜坡上時就會啟動，當駕駛放開煞車踏板時，系統會介入煞車約2-3秒，以防止車輛向下滑動，有效減輕駕駛在斜坡上停車或起步的心理負擔，並確保車輛起步時駕駛的雙手能始終緊握方向盤，專注於油門的操作，不再分心操作手煞車。

▲Ford運動休旅皮卡Ranger內裝。（圖／Ford）

外觀設計上，Ford Ranger採用新的前進氣壩線條配置，搭配嶄新的頭燈、霧燈設計，使車頭更有張力，呈現強悍霸氣氛圍。進入車內空間，沉穩的黑色搭配琥魄橘色縫線貫穿車室主要配置，質感與動感兼具外，座椅採用此雙色搭配；座椅材質在乘客主接觸的面積採用舒適皮革，並於次接觸面上採用布面，兼具皮質高級感與布面防滑性。此外更搭載SYNC® 3中文娛樂通訊整合系統，配置8吋彩色觸控螢幕，可連結Apple CarPlayTM與Android Auto ，並提供原廠中文導航系統。

▲Ford運動休旅皮卡Ranger。（圖／Ford）

安全配備部份，Ford Ranger全車搭載6具SRS輔助氣囊，並在車前及車後均配有雷達，可於低速時協助偵測車身周遭與障礙物的距離狀態，並附停車導引動態指示線的倒車顯影輔助系統，讓車主更安心。同時也整合多項安全功能，全面協助強化車輛穩定與操控，包含RSCTM防側翻控制系統、TCS循跡防滑控制系統、EBA煞車力道輔助系統，以及能夠根據負載重量，對ESP電子車身動態穩定系統設置進行對應調整的ALC主動式負載控制系統。

小改款Ford Ranger底盤再做調教，增進行車平穩性與乘坐舒適度，並在經過顛簸地形時可加強吸收、減少衝擊，將不適感減到最低。車室寧靜度的優化也是重點，在前擋風玻璃及駕駛座兩側特別採用隔音夾層玻璃，有效抑制約68%的風切聲。