民俗月不敵競賽月？8月車市黑翻紅 靠這三台「神車」
2017/09/19 14:00
▲（圖／CarStuff 人車事）
文／CarStuff 人車事／邱志翔
伴隨著國內所舉辦最高層級運動賽事的世大運風光落幕，時序正式進入9月，代表著8月台灣車市掛牌數有了答案，今年民俗月時間點落在8月22日開始，按照過往經驗判斷，此時交車數都會大減，因此8月前半段的車廠競賽月就成為最後衝刺的關鍵。
▲（圖／CarStuff 人車事）
2017年8月同樣並沒有連假，而且即便進入太平洋旺盛颱風季，所生成的數個颱風也都沒有直撲台灣，因此可領牌的工作天數仍相當完整，即便進入民俗月階段，但搭配著競賽月最後階段的多項利多，加減讓掛牌數起到推波助瀾效果，8月車市掛牌數來到36,573輛，雖相較7月衰退了11.6%，但與去年同期相比大幅成長了59.9%之多，如此成績加持也讓年度累積銷量正式由黑翻紅，從7月的-3.3%翻轉成8月的+1.7%，在這之中，國產品牌就屬Honda成長最多，而進口品牌強將輩出包含Volkswagen、Suzuki都算是大豐收的一年。
▲（圖／CarStuff 人車事）
Toyota / Lexus
長期占據國內車市龍頭的和泰汽車（Toyota/Lexus），近幾個月來雖然沒有強勢產品推出，但在幾款明星商品穩定發揮以及競賽月多項利多，算是維持住了基本盤，8月掛牌數來到12,203輛，與7月相比雖下滑3.2%，但較去年同期大幅成長82%，如此成績也讓年度累積掛牌數來到89,566輛(-5%)，逐漸收復失土。
▲（圖／CarStuff 人車事）
除了國產買氣不如過往外，進入民俗月後也是一大關鍵，即便有神車之稱的Corolla Altis也難敵，8月掛牌數落居3,791輛，與7月的破4千輛有一段不小落差，不過國產轎車銷售排行榜前三位都由Toyota包辦，包含Yaris貢獻了1167輛、Vios也交出946輛，Sienta亦在休旅車範疇以1,241輛拿下冠軍，讓和泰依舊處於不敗之地。
▲（圖／CarStuff 人車事）
Mitsubishi / CMC
銷售重心仍倚賴商車的中華汽車（Mitsubishi / CMC），搭配著乘用車銷售主力輪番改款，不僅穩住了基本盤，也讓成績有了顯著提升。8月份掛牌數為4,052輛，雖相較7月下滑15.3%，但與去年同期相比大幅成長73%，這也使得年度累積掛牌數來到34,090輛，較去年提升了7.2%。
▲（圖／CarStuff 人車事）
當然這得要歸功於幾乎獨佔商車市場的優勢，Veryca(1,048輛)、Zinger(895輛)、Delica(708輛)皆有不錯的成績，不過或許今年輪番改款上陣的成用車才是拉抬成績的一大關鍵，包含Grnad Lancer的178輛、Colt Plus的414輛以及Outlander的449輛扮演著助攻手的角色。
▲（圖／CarStuff 人車事）
Nissan / Infiniti
Nissan今年上半年的重點改款新車也僅有Tiida，但靠著競賽月的多項利多、新年式車款加配備促銷等方式，還是穩住了車市老三的地位。8月掛牌數為3,043輛，較7月衰退了30.7%，與去年同期相比成長25.1%，使得年度累積掛牌數來到29,662輛(-1.8%)，持續往正成長邁進。
▲（圖／CarStuff 人車事）
正如方才所說，今年上半年重點新車僅有台歸專屬的Tiida一車，貢獻力道就稍嫌單薄，而8月份掛牌數僅866輛，與7月破1200輛相比有不少落差，Livina的800輛成績亦比7月的1150輛下滑不少，兩大主力都呈現下滑似乎有些力不從心，重點可能放在年底才會登場的小型休旅Kicks身上，並有望成為Honda HR-V最大勁敵。
▲（圖／CarStuff 人車事）
Honda
台本的強勢進擊幾乎可以說是今年國產汽車品牌最大贏家，甚至扮演著國產車低迷銷售的救贖，一來搭著小型休旅的熱潮，讓HR-V每個月以穩定千輛的成績成為該級距銷售冠軍，二來6月登場的全新CR-V更是明星商品，除了過往的好口碑外，第五代CR-V更有著全新1.5渦輪地球夢引擎搭配Honda SENSING智慧安全主動系統加持，成為台本在台販售車型中世代最新且科技最全面的車款，從6月預接開始短短兩個月就獲得超過5千筆訂單，如此爆量的成績大概也是國產車許久未見的榮景。
▲（圖／CarStuff 人車事）
在兩大車系加持下，Honda在8月交出2,585的領牌數，與7月相比下滑了27.4%，但較去年同期爆炸成長了128.8%，其中HR-V依舊有著1,020輛的成績，而CR-V則因訂單多集中在旗艦型導致供不應求，因此無法複製7月1,868輛的表現，僅能交出1,097輛，不過即便如此，仍讓銷售成績大幅成長，這也讓累積掛牌數來到21,373輛，成長幅度20.9%在國產品牌中僅次於Kia的26.4%。
▲（圖／CarStuff 人車事）
Ford
Ford在日前(8/23)透過媒體預賞活動，正式揭露了即將投入國產的中小型房車主力Escort，讓這款早在1973年就曾在台國產的車款又勾起不少老一輩車迷的回憶，但事實上，Escort在歷經了六代車型的演變後在2004年停產，改由當時已經相當成功的Focus接手，而這個名號之所以會再度復出，主要還是衝著中國龐大的市場而來，2013上海車展上發表的Escort概念車就是起點，2014北京車展上量產版就登場，中國當地稱之為福睿斯，Escort在台登場所要搶食的就是如Toyota Vios、Honda City、Hyundai Verna、Luxgen S3等對手的中小型房車市場。
▲（圖／CarStuff 人車事）
搭著新血即將加入的氣勢下，Ford在8月一共交出1,760輛，主力販售車款仍舊壓在Focus（644輛）與Kuga（626輛）身上，與7月相比成長了4.4%，較去年更有著79.6%的漲幅，如此一來也讓年度累積掛牌數小幅上揚4.3%，來到13,592輛的成績。
▲（圖／CarStuff 人車事）
Hyundai
Hyundai在8月交出1,055輛領牌數，與7月相比下滑5.4%，但與去年同期相比成長25.4%，自從6月銷售排名反超Luxgen之後，Hyundai也就繼續保持領先到8月，不過Luxgen在8月17日透過媒體預賞搶先公開了全新小休旅U5，預售價66.9萬起的超殺價格，可預期將會很有威脅，因此極有可能會再度翻轉與排名。
▲（圖／CarStuff 人車事）
其實今年以來，Hyundai動作算是頻頻，包含房車主力的Elantra，並針對Tucson追加1.6T搭7速雙離合器的組合，也首度導入Hybrid動力的Ioniq，並針對Santa Fe價格下修將入手門檻降低百萬內，不過銷售成績似乎有些力不從心，累積至8月的銷量僅8,148輛，與去年同期相比下滑了7.6%。
▲（圖／CarStuff 人車事）
Luxgen
國產自主品牌Luxgen一只過度倚賴U6，因此一旦U6進入產品週期末期，銷量也就跟著明顯下滑，不過這樣的銷售現況將有望獲得解套，因為日前展開預售的全新小休旅U5將有望成為另一位銷售大將，答案就待9月20日上市後就能揭曉。
▲（圖／CarStuff 人車事）
正如方才所述，U6進入產品週期尾聲，連帶影響Luxgen的銷售成績，8月掛牌數僅986輛，與7月相比雖成長7.8%，但較去年同期衰退了9.7%，而U6在8月掛牌數為564輛，這數字主要與改款出清脫離不了關係，而品牌年度累積掛牌數來到8,796輛，與去年同期相比大幅下滑20.4%，衰退幅度為國產品牌之最，不過U5即將上市、U6也將改款，最後衝刺還很難說。
▲（圖／CarStuff 人車事）
Kia
回歸台灣市場不過2年多的Kia，目前品牌尚處於重建期，但穩定成長卻也有目共睹，成長幅度甚至比當時太古代理的Skoda還要顯著。8月掛牌數來到275輛，與7月相比下滑11.7%，但較去年同期成長了54.5%，累積掛牌數也來到2,302輛，26.4%的成長幅度居國產汽車品牌之冠。
▲（圖／CarStuff 人車事）
雖然陸續進口引進了Sportage與Sorento兩款新世代休旅，但銷售重擔仍壓在Carens身上，交出76輛的成績，號稱安全配備最齊全的迷你小車Morning亦有53輛的貢獻，不過若要讓成績再向上一個檔次，除了持續導入新世代車款外，拓展經銷及保養據點也是必要功課。
▲（圖／CarStuff 人車事）
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文／CarStuff 人車事／邱志翔
伴隨著國內所舉辦最高層級運動賽事的世大運風光落幕，時序正式進入9月，代表著8月台灣車市掛牌數有了答案，今年民俗月時間點落在8月22日開始，按照過往經驗判斷，此時交車數都會大減，因此8月前半段的車廠競賽月就成為最後衝刺的關鍵。
▲（圖／CarStuff 人車事）
2017年8月同樣並沒有連假，而且即便進入太平洋旺盛颱風季，所生成的數個颱風也都沒有直撲台灣，因此可領牌的工作天數仍相當完整，即便進入民俗月階段，但搭配著競賽月最後階段的多項利多，加減讓掛牌數起到推波助瀾效果，8月車市掛牌數來到36,573輛，雖相較7月衰退了11.6%，但與去年同期相比大幅成長了59.9%之多，如此成績加持也讓年度累積銷量正式由黑翻紅，從7月的-3.3%翻轉成8月的+1.7%，在這之中，國產品牌就屬Honda成長最多，而進口品牌強將輩出包含Volkswagen、Suzuki都算是大豐收的一年。
▲（圖／CarStuff 人車事）
Toyota / Lexus
長期占據國內車市龍頭的和泰汽車（Toyota/Lexus），近幾個月來雖然沒有強勢產品推出，但在幾款明星商品穩定發揮以及競賽月多項利多，算是維持住了基本盤，8月掛牌數來到12,203輛，與7月相比雖下滑3.2%，但較去年同期大幅成長82%，如此成績也讓年度累積掛牌數來到89,566輛(-5%)，逐漸收復失土。
▲（圖／CarStuff 人車事）
除了國產買氣不如過往外，進入民俗月後也是一大關鍵，即便有神車之稱的Corolla Altis也難敵，8月掛牌數落居3,791輛，與7月的破4千輛有一段不小落差，不過國產轎車銷售排行榜前三位都由Toyota包辦，包含Yaris貢獻了1167輛、Vios也交出946輛，Sienta亦在休旅車範疇以1,241輛拿下冠軍，讓和泰依舊處於不敗之地。
▲（圖／CarStuff 人車事）
Mitsubishi / CMC
銷售重心仍倚賴商車的中華汽車（Mitsubishi / CMC），搭配著乘用車銷售主力輪番改款，不僅穩住了基本盤，也讓成績有了顯著提升。8月份掛牌數為4,052輛，雖相較7月下滑15.3%，但與去年同期相比大幅成長73%，這也使得年度累積掛牌數來到34,090輛，較去年提升了7.2%。
▲（圖／CarStuff 人車事）
當然這得要歸功於幾乎獨佔商車市場的優勢，Veryca(1,048輛)、Zinger(895輛)、Delica(708輛)皆有不錯的成績，不過或許今年輪番改款上陣的成用車才是拉抬成績的一大關鍵，包含Grnad Lancer的178輛、Colt Plus的414輛以及Outlander的449輛扮演著助攻手的角色。
▲（圖／CarStuff 人車事）
Nissan / Infiniti
Nissan今年上半年的重點改款新車也僅有Tiida，但靠著競賽月的多項利多、新年式車款加配備促銷等方式，還是穩住了車市老三的地位。8月掛牌數為3,043輛，較7月衰退了30.7%，與去年同期相比成長25.1%，使得年度累積掛牌數來到29,662輛(-1.8%)，持續往正成長邁進。
▲（圖／CarStuff 人車事）
正如方才所說，今年上半年重點新車僅有台歸專屬的Tiida一車，貢獻力道就稍嫌單薄，而8月份掛牌數僅866輛，與7月破1200輛相比有不少落差，Livina的800輛成績亦比7月的1150輛下滑不少，兩大主力都呈現下滑似乎有些力不從心，重點可能放在年底才會登場的小型休旅Kicks身上，並有望成為Honda HR-V最大勁敵。
▲（圖／CarStuff 人車事）
Honda
台本的強勢進擊幾乎可以說是今年國產汽車品牌最大贏家，甚至扮演著國產車低迷銷售的救贖，一來搭著小型休旅的熱潮，讓HR-V每個月以穩定千輛的成績成為該級距銷售冠軍，二來6月登場的全新CR-V更是明星商品，除了過往的好口碑外，第五代CR-V更有著全新1.5渦輪地球夢引擎搭配Honda SENSING智慧安全主動系統加持，成為台本在台販售車型中世代最新且科技最全面的車款，從6月預接開始短短兩個月就獲得超過5千筆訂單，如此爆量的成績大概也是國產車許久未見的榮景。
▲（圖／CarStuff 人車事）
在兩大車系加持下，Honda在8月交出2,585的領牌數，與7月相比下滑了27.4%，但較去年同期爆炸成長了128.8%，其中HR-V依舊有著1,020輛的成績，而CR-V則因訂單多集中在旗艦型導致供不應求，因此無法複製7月1,868輛的表現，僅能交出1,097輛，不過即便如此，仍讓銷售成績大幅成長，這也讓累積掛牌數來到21,373輛，成長幅度20.9%在國產品牌中僅次於Kia的26.4%。
▲（圖／CarStuff 人車事）
Ford
Ford在日前(8/23)透過媒體預賞活動，正式揭露了即將投入國產的中小型房車主力Escort，讓這款早在1973年就曾在台國產的車款又勾起不少老一輩車迷的回憶，但事實上，Escort在歷經了六代車型的演變後在2004年停產，改由當時已經相當成功的Focus接手，而這個名號之所以會再度復出，主要還是衝著中國龐大的市場而來，2013上海車展上發表的Escort概念車就是起點，2014北京車展上量產版就登場，中國當地稱之為福睿斯，Escort在台登場所要搶食的就是如Toyota Vios、Honda City、Hyundai Verna、Luxgen S3等對手的中小型房車市場。
▲（圖／CarStuff 人車事）
搭著新血即將加入的氣勢下，Ford在8月一共交出1,760輛，主力販售車款仍舊壓在Focus（644輛）與Kuga（626輛）身上，與7月相比成長了4.4%，較去年更有著79.6%的漲幅，如此一來也讓年度累積掛牌數小幅上揚4.3%，來到13,592輛的成績。
▲（圖／CarStuff 人車事）
Hyundai
Hyundai在8月交出1,055輛領牌數，與7月相比下滑5.4%，但與去年同期相比成長25.4%，自從6月銷售排名反超Luxgen之後，Hyundai也就繼續保持領先到8月，不過Luxgen在8月17日透過媒體預賞搶先公開了全新小休旅U5，預售價66.9萬起的超殺價格，可預期將會很有威脅，因此極有可能會再度翻轉與排名。
▲（圖／CarStuff 人車事）
其實今年以來，Hyundai動作算是頻頻，包含房車主力的Elantra，並針對Tucson追加1.6T搭7速雙離合器的組合，也首度導入Hybrid動力的Ioniq，並針對Santa Fe價格下修將入手門檻降低百萬內，不過銷售成績似乎有些力不從心，累積至8月的銷量僅8,148輛，與去年同期相比下滑了7.6%。
▲（圖／CarStuff 人車事）
Luxgen
國產自主品牌Luxgen一只過度倚賴U6，因此一旦U6進入產品週期末期，銷量也就跟著明顯下滑，不過這樣的銷售現況將有望獲得解套，因為日前展開預售的全新小休旅U5將有望成為另一位銷售大將，答案就待9月20日上市後就能揭曉。
▲（圖／CarStuff 人車事）
正如方才所述，U6進入產品週期尾聲，連帶影響Luxgen的銷售成績，8月掛牌數僅986輛，與7月相比雖成長7.8%，但較去年同期衰退了9.7%，而U6在8月掛牌數為564輛，這數字主要與改款出清脫離不了關係，而品牌年度累積掛牌數來到8,796輛，與去年同期相比大幅下滑20.4%，衰退幅度為國產品牌之最，不過U5即將上市、U6也將改款，最後衝刺還很難說。
▲（圖／CarStuff 人車事）
Kia
回歸台灣市場不過2年多的Kia，目前品牌尚處於重建期，但穩定成長卻也有目共睹，成長幅度甚至比當時太古代理的Skoda還要顯著。8月掛牌數來到275輛，與7月相比下滑11.7%，但較去年同期成長了54.5%，累積掛牌數也來到2,302輛，26.4%的成長幅度居國產汽車品牌之冠。
▲（圖／CarStuff 人車事）
雖然陸續進口引進了Sportage與Sorento兩款新世代休旅，但銷售重擔仍壓在Carens身上，交出76輛的成績，號稱安全配備最齊全的迷你小車Morning亦有53輛的貢獻，不過若要讓成績再向上一個檔次，除了持續導入新世代車款外，拓展經銷及保養據點也是必要功課。
▲（圖／CarStuff 人車事）
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