整體戰力更勝CR-V 本田Passport天生好動

為了供應北美SUV市場，Honda在今年的洛杉磯車展上再發表一名戰將，它的名號在汽車歷史上消失了16年，如今再次重返市場，無疑是為Honda北美分部打了一劑強心針，它就是全新的Passport。

▲（圖／ Honda USA）

目前Honda在北美市場販售的主力SUV車型有：HR-V、CR-V與Pilot，雖然就這樣的佈局看起來，Honda已經能應付所有級距的客層，但銷售數字與問卷調查顯示，還有一群消費者需要一台介於大型7人座的Pilot與中型5人座CR-V之間的中大型SUV，於是Passport就這樣回來了。

▲（圖／ Honda USA）

Passport從以前就是正統、具備越野能力的SUV車型，其血源是從ISUZU的Rodeo而來，可以說是雙生車，但這次全新的Passport則完全是由Honda自行開發，在外觀上，比較像是「短軸版5人座」的Pilot，並且車身周圍加入大量黑色防刮材質，不僅能突顯Passport的越野本質，也能在進行越野活動時，保護車體。

▲（圖／ Honda USA）

在動力的部分，由於使用Pilot的底盤，引擎也因此沿用為3.5升V6自然進氣引擎，最大馬力280hp/6,000rpm，最大扭力則是36.2kgm，搭配9速手自排變速箱，傳動系統則有前驅車型與Honda自行研發的i-VTM4智慧型全時四驅系統，這套系統能自動調配動力，最多達前30%，後70%，而後軸所分配到的動力還能各自獨立分配到左後輪或右後輪。另外不管是前驅或四驅車型都有ITM智慧牽引管理系統，具備沙地、雪地與泥濘三種模式，前驅車型僅提供一般與雪地模式。

▲（圖／ Honda USA）

Honda Passport分為Sport、EX-L、Touring以及Elite四種車型，除了Elite車型標配四驅系統，其餘車型則將四驅系統列為選配，內裝配備則向Pilot看齊，不再像10幾年前的第二代車型，過於硬派的內裝風格，安全配備則全車系標配Honda Sensing，官方也表示有信心能挑戰Euro NCAP五顆星與IIHS的TOP SAFTY PICK評價。

▲（圖／ Honda USA）

整體看下來，除了引擎排氣量不適合台灣以外，Passport或許在台灣也是一台好的車型，能滿足戶外玩家的需求，台灣總代理說不定也有在考慮引進Passport的可能性，讓我們期待一下吧。

▲（圖／ Honda USA）

Honda CR-V以建構最高安全為目標，以全方位的主、被動安全規格，提升乘駕、行人及周邊車輛的安全防護。根據保險發展中心統計資料：由於Honda SENSING系統及各項主、被動安全配備導入，使Honda車款具備優異的安全性，Honda因此在2017年國產汽車品牌車輛車體險損失率之項目獲得良好表現。根據保險發展中心統計，Honda SENSING的導入使搭載車款的車體險損失頻率大幅低於整體自小客車市場，損失率更大幅減少68%，更替眾多車主省下因駕駛人過失所需負擔的每件事故平均3.8萬元的維修損失費用，足見Honda SENSING的全方位安全機能優異表現。

2019年式CR-V將全面升級主動安全配備，標配集結先進科技、全新開發的Honda SENSING等合計最高達23項的主被動安全輔助科技，實現Honda對最高安全規格的標準。CR-V VTi-S更以主、被動安全全面升級之姿，將Honda SENSING、6 SRS輔助氣囊、LaneWatch^TM盲點監視系統、遠光燈自動切換系統、雨滴感應式自動雨刷列為標準配備，實現Honda最高安全科技標準。

Honda CR-V所搭載的1.5L VTEC Turbo渦輪增壓引擎，最大馬力輸出達193 ps及24.8 kgm的豐沛扭力；以先進技術提昇引擎進、排氣效率及汽門系統的冷卻和燃燒效率，加上優異的CVT無段變速箱傳動效率，車身輕量化工程，造就平均油耗14.6km/L；高速油耗17.69km/L；市區油耗11.17km/L。

第五代CR-V延續歷代的優良血統，不僅拿下良好的銷售成績，也獲得消費者們的好評，而本次新年式還來個「安全不分級」，無非是為了明年迎戰全新世代Toyota RAV4所要打下良好的基礎，2019年台灣的SUV市場肯定非常有看頭。

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