停車有解？明年元旦起「汽車停車格可停多輛重機」

▲重機族有福了！（圖／東森新聞資料畫面）

許多重機騎士一定都會很煩惱「找停車位」這件事，因為除了台北、新北兩地允許多輛大型重機停放同一個汽車停車格之外，其他地方只能一格停一台。不過近來重機族日漸增多，交通部七月預告修正「道路交通安全規則部份條文草案」，草案已通過即將公告，明年元旦起開放汽車格可停放多輛大型重機。

依據舊制規定，大型重機（550CC）必須比照汽車停放汽車停車格，但一格卻只能停一台重機，不少人批這樣簡直浪費空間，因此造成許多重機車主找不到停車位。

▲交通部公告，明年元旦起開放汽車格可停放多輛大型重機。（圖／東森新聞資料畫面）

交通部路政司副司長張舜清指出，停車格的規定交由地放政府決定，之前雙北試辦「一格多輛」重機，成效不錯。因此交通部決定透過修法全面法制化，若各地方政府有自己的規定並且公告，還是得依地方公告辦理。

不只如此，交通部還修正法規部分文字，明定大型重機與機車臨停時，可以採平行、垂直或斜向停放，但仍禁止逆向停車。此外為了避免影響交通，車輪距離緣石或路面邊緣不得超過30公分，比之前規定的40公分，少了10公分。張舜清表示，舊制主要是為了汽車設計，新制則根據大型重機量身打造，更符合車主和路人的需求。

跟隨歐盟腳步，交通部明訂明年元旦起，排氣量125c.c.以下新式機車必須加裝ABS煞車鎖死系統，或是CBS後連動剎車系統中一種，列為標準配備。至於大於126c.c.的新式機車則強制加裝ABS，目的是避免緊急剎車導致鎖死狀況。每輛機車售價恐貴上5千到8千元，最貴一台車可能超過9萬，幾乎跟電動車差不多。

交通部表示，歐盟已規範新出廠機車強制加裝ABS，目前國內大型重機多已配備ABS（防鎖死煞車系統），一般重機和輕型機車則無；根據瑞典經驗，實施該規定後，機車死亡件數大降4成2，受傷也減少3成4。

為加強行車安全，交通部將參考歐盟規定，明訂2019年元旦起，125C.C以下新款機車新車必須在ABS或CBS（前後連動煞車系統）擇一安裝，而126C.C以上新款機車則強制安裝ABS；2021年起，前述規定還將擴及舊款式的出廠新車，但是新制不影響已經領牌上路的機車。根據公路總局統計，機車新領牌數每年約有近百萬輛。

CBS能讓騎士煞車時，只要左或右任一邊煞車，就能同時煞住前後輪，降低單輪煞車造成打滑。ABS則可避免發生輪胎鎖死摔車，只要時速超過10公里，ABS就可啟動，但ABS標準備配也讓機車車價看漲。

▲ABS標準備配讓機車車價看漲，駕駛人喊苦。（圖／東森新聞資料畫面）

據《TVBS》報導，專家則認為，國內沒有強制加裝的必要性，因為國內紅綠燈多、巷弄小，不像歐盟路寬又長經常飆速。國內反倒應該檢討稅制等問題，而非轉嫁消費者。

前中華民國機車黨主席董建一：「ABS他確實可以降低剎車鎖死的問題，可是這塊也一直以來沒有被精算過，沒有被統計的可能有，那如果他今天的效益只有減少1%的事故率，但他卻讓平民百姓付出這麼龐大的代價。」

據《蘋果日報》報導，光陽工業公司總務課表示，明年起機車都會配合加裝ABS或CBS，且兩款都會有，讓消費者選擇，因為標配ABS，車價會比較貴，但實際車價多少，現在還無法說明，不過根據市場上價格，若有加裝ABS，價格會多7千到8千元；除了ABS或CBS外，明年銷售的機車也都要加裝晝行燈，只要車子一發動，大燈就會自動亮，這些都會趕在明年初完成變更設計。另市場上車行銷售，以三陽JET S 125為例，有無ABS差約5千元上下。

網友則紛紛回應，「問題是輪胎好嗎？輪胎爛煞車再好也沒用。禁止700元以下爛輪胎販售，強制半年驗一次輪胎像驗排氣一樣。還有胎壓偵測也比abs重要多了，應該要強制安裝胎壓偵測。」、「車禍的主因是駕駛習慣，習慣高速行駛，酒駕，不按規定行駛，與大車爭道等。讓自己平心靜氣的安全駕駛，才是平安駕駛，保護自己更保護別人。不一定是加了什麼配件就會提高安全，這才是事情的跟本！

▲有網友認為，車禍的主因是駕駛習慣，不應轉嫁消費者。（圖／東森新聞資料畫面）