千匹馬力「代價8千萬」？Lotus開發限量純電超跑

源自於英國，因極度輕量、鮮明操控特性聞名的Lotus，在全球車迷的心中評價可謂相當兩極。對於那些偏好靈敏操控的人們，也許認為Lotus鼎足匹敵超跑，然而偏好將跑車作為代步工具、抑或彰顯品味的人們，通常不愛Lotus那股過份賽車的風格。不過你可曾想過，擁有最純粹的機械感與最直接回饋的Lotus，即將因應時代潮流，抽掉內燃機換上純電馬達嗎？

▲（圖／CARLINK授權）
 

根據海外媒體Autocar最新消息，Lotus即將推出一款限量純電跑車，可能將成為Lotus旗下有史以來最貴、最快、最稀有的作品，其概念車非常有可能於明年現身，且傳聞已於英國的Hethel工廠著手研發，並將售價設定在約莫200萬英鎊（折合新台幣約7800萬元），目標直指McLaren、Ferrari之輩Hypercar。

▲（圖／CARLINK授權）
 

其實在電動車熱潮初啼之時，Detroit Electric（底特律電動汽車）就曾以Lotus Elise的平台進行純電跑車打造，全球限量999台名為SP:01，0-100km/h加速時間僅需3.7秒、極速達249km/h，當時則是直指Tesla而來，其性能可媲美Model S 100D。

▲（圖／CARLINK授權）
 

不過這一回，則是Lotus親手操刀打造，據稱未來這款Lotus純電超跑將一舉超越1000hp，且我們可以合理假設，同時掌有VOLVO純電品牌Polestar的母公司吉利，能夠從Polestar車系移轉技術與經驗給Lotus，實現Lotus與VOLVO共享資源的願景，以及打造超級純電跑車的野心，同時也將是Lotus跨入電動超跑的嶄新篇章。

Tesla是眾所皆知的電動車品牌，而Rimac這個「電動超跑」品牌，是家來自克羅埃西亞，知名度不高的車廠，從第一輛的Concept One開始，就擁有破千匹馬力的概念車！

▲Rimac C_Two（圖／取自NetCarShow）

其強悍的輸出表現，目的就是為了超越特斯拉，在日內瓦車展中發表新一代作品C_Two，就是為了打破Tesla Roadster，0-100km/h只花1.9秒的加速紀錄，以驚人的1.85秒完成突破，成為新任的「超跑加速王」，更贏得「電動車界之Ferrari」的稱號。

▲Rimac C_Two成為新任的「超跑加速王」（圖／取自NetCarShow）

C_Two的車重高達1950kg，具有4個電動馬達的加持，最大馬力來到1914hp、最大扭力234.6kgm，配有R-AWTV四輪扭力導引系統，使駕駛能更容易的駕馭這台怪獸性能車。

▲Rimac C_Two配有R-AWTV四輪扭力導引系統（圖／取自NetCarShow）

C_Two不但有好的性能，其續航力也令人驚艷，擁有650公里續航力，快充可在30分鐘充至80％，Rimac電動超跑是不是顛覆你的想像呢？

▲Rimac電動超跑是不是顛覆你的想像呢？（圖／取自NetCarShow）

就在NISSAN宣布開發MR中置引擎跑車之際，TOYOTA也蠢蠢欲動地評估新世代MR2開發計畫，據說極有可能在2019年東京車展先以概念車型態現身，2021年正式登上世界舞台，同時與SUBARU、BMW陸續合作發展出86和Supra後，新MR2也有極大機率與LOTUS攜手開發。

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有鑑於這幾年操控樂趣掛帥的跑車風潮再起，且PORSCHE 718 Cayman、ALPINE A110都獲得不錯的回響，這也引起TOYOTA的興趣，畢竟已有86和Supra的經驗，因此豐田章男便成立評估小組，企圖讓2007年便停產的MR2（第三代在日本稱為MR-S）復活。

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就相關的訊息指出，TOYOTA所規劃的第四代MR2較接近第二代車型，同時也採用T-Bar或者單片式車頂敞篷結構，如此一來不僅能強化結構，也能降低噪音等問題，所以在2,450mm軸距下架構出約4,300×1,850×1,280mm的車身，換言之這將是尺碼最大的MR2。

然而若要開發銷售量不多的MR2，單模具、車體結構的成本就不小，因此TOYOTA將依循86和Supra的腳步，尋求其他車廠共同開發，第一個當然就是LOTUS了。

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基本上TOYOTA與LOTUS之間合作關係超過十年，無論Elise、Exige到Evora後頭所使用的1.8L直列四缸或3.5L V6心臟，皆是由TOYOTA所提供，因此兩者間的緊密程度不可言喻，當然LOTUS之所以選擇TOYOTA，主要是本身並沒有引擎製造的能力，且為了通過嚴苛環保法規所採取的穩當之舉，但正因為如此TOYOTA和LOTUS等同於生命共同體。

再者LOTUS從2010年巴黎車展發表Elise概念車，原本預計2015年量產，但至今卻沒有個影子，因此推測若TOYOTA與LOUTS合作順利，那麼第四代MR2應該會架構在新Elise的基礎上，而動力則採用2.0L直列四缸直噴渦輪增壓引擎，250hp/36.0kgm的輸出功率與六速手排/八速自排組合，加上不到1,200kg的重量，這肯定會是樂趣相當高的「大人玩具」。

至於接下來MR2的計劃如何發展，其實相當令人所期待，只要市場趨勢和景氣沒有太大改變，2021年絕對會出現在市場上。

眾人期待已久的Toyota Supra A90車型，自2018日內瓦車展展出「GR Supra Racing Concept 」之後，陸續在Nurburgring、Goodwood Festival of Speed等發表了 GT4 原型賽車與 A90 道路版原型車，而在歷經將近一年的鋪成，Toyota在SEMA展開幕之際正式宣佈將在2019/1/14北美車展正式對外發表量產版Supra A90！

▲（圖／  Toyota Europe）

原本預期會先行在日本公開亮相的Supra A90，幾經考量之後還是決定在最大的市場-北美進行首發，也算是給足美國消費者面子。這次SEMA展Toyota也將全車系展出，頗有進行前導的意味。而量產版將會在2019年第一季於奧地利Magna Steyr工廠與BMW Z4一同生產。當然Toyota也再度表明，雖然採用相同架構與動力系統總成，但研發與設定上二者是完全分開，不能完全說是兄弟車型。

▲（圖／  Toyota Europe）

因此量產版Toyota Supra 搭載源自於BMW的3.0L直列六缸Turbo引擎，代號為B58T，最大馬力將達到340ps；另外一具代號為B48T的2.0L直列四缸Turbo引擎會區分成二種輸出規格，低功率版本最大馬力將達到197ps、高功率版本則會達到 258ps。變速箱方面，2.0升直四Turbo低功率版本將會採用八速手自排系統，至於2.0升直四Turbo高功率版本與3.0升直六Turbo引擎則會換上由BMW提供、齒比更密的運動化八速手自排系統，在運動模式下可以發揮出最大性能。

▲（圖／  Toyota Europe）

另外Toyota North America北美分部也宣布第一台下線的Supra不僅將會成為獨一無二的版本，車子也將會直接送去拍賣，所得將捐作為慈善事業使用。

▲（圖／  Toyota Europe）