誰說舊車一定會掉漆！Lamborghini Huracan小牛猛改版

車輛改裝最令人沈溺不已之處，就是透過外觀、動力、底盤各層面的升級強化，讓全車呈現出宛如浴火重生般的新氣象，就算面對後繼新車，也絲毫不會有任何老態的過氣感觸！

▲（圖／CARLINK）

以Lamborghini Huracan來說，即便剛問世的EVO小改版更兇也更猛，但這輛初代版「小牛」裡外都經過大幅度的強化，尤其動力更添加雙渦輪增壓系統，最大輸出高達900hp之下，誰說舊車一定會「掉漆」！

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Lamborghini「小牛」Huracan即使造型前衛犀利，最大馬力又高達歷代之最的610hp，不過比起引擎屬Twin-Turbo雙渦輪型式、動力輸出更猛爆的市場對手。

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Lamborghini除了衍生動力提升到640ps且一度登上「綠色地獄」最速量產車寶座的Performante性能版之外，日前剛問世、屬LCI的EVO小改式樣，也採相同的動力設定，相較之下，問世已有四年之久的Huracan初代版，難免也流露出一股「掉漆」感觸，車主不想有如此遺憾的話，強化車輛絕對比換車更有CP值！

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就像「換個髮型改變心情」，這輛「小牛」除了外觀升級全套Mansory空力套件，透過可自由調整車高的Air Suspension氣壓式避震器，也營造出更低趴、更犀利的性能殺氣。

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為徹底擺脫Huracan基本版的性能輸出，動力也添加雙渦輪增壓系統，整體輸出特性也從原本NA一拜轉換到Turbo一拜，改造幅度絕對堪稱豪改！

▲（圖／CARLINK）

經過Dime Racing操刀，歷經活塞更換為低壓縮比的凹頂式樣，搭配兩顆渦輪的鼓催之下，即使以一般市售93辛烷值汽油為燃料，最大馬力還是上看到900hp之譜，再加上排氣尾出口變更為特有的中置四出式樣，有和Aventador SV LP750-4媲美的意味，Huracan最新EVO小改版的中置雙出式樣也只能算「小巫見大巫」了！

▲（圖／CARLINK）

車主為完全轉換心情，車輛外觀也從原本啞黑彩繪變更為純白塗裝，也讓整體性能輪廓更深，也更有懾人效果。雖說長江是後浪推前浪，而且前浪死在沙灘上，但這個說法卻完全不適用在車輛改裝層面，有改裝經驗的車迷應該深有同感吧！

Lamborghini「大牛王」Aventador SVJ即使最大動力高達逆天級的770ps、720Nm，在「綠色地獄」紐柏林北賽道也跑出原廠量產車最快單圈紀錄的6分44秒97，但毫不滿足還想再改的車主卻大有人在，於是這個全球第一起Aventador SVJ改排氣管的情況就發生了！引擎聲浪原本就呈現NA一拜美聲的它，排氣管變更成所謂直通的高流量式樣，咆哮聲明顯更凶悍有勁之餘，夾雜著不時出現的音爆與回火，感官刺激效果絕對是超緊繃程度！

▲Lamborghini Aventador SVJ第一排氣改（圖／CARLINK）

Lamborghini「大牛」現役式樣Aventador進入到LCI小改世代，即使動力依舊是以6.5L V12型式的L539引擎，但透過ECU更激進化設定的手法，即使扭力峰值都維持在690Nm，但最大馬力卻明顯高漲！

▲Lamborghini Aventador SVJ（圖／CARLINK）

除了基本款從前代LP700-4的700ps上升到小改S版的740ps，性能版也從SV的750ps提高到SVJ的770ps。動力傲視Lamborghini全車系、號稱「大牛王」的SVJ，搭配減輕到1525kg的車重，以及主動可變的ALA 2.0空力套件，再加上選用Pirelli Trofeo R性能胎，在車廠測試天堂的「綠色地獄」紐柏林北賽道也跑出原廠量產車最快單圈的6分44秒97，順利拉下Porsche 991 GT2 RS榮登最速王者寶座！

▲Lamborghini Aventador SVJ（圖／CARLINK）

Aventador SVJ全原廠狀態的動力輸出即使已是頂天水準，但畢竟還是滿足不了車主需求若渴的性能胃口，再加上本身是道路版用車，動力設定難免囿於環保法規而有所保留，為解開原廠動力封印，改裝排氣管絕對是第一步驟！

▲Lamborghini Aventador SVJ（圖／CARLINK）

基於MR驅動模式的設計下，Aventador SVJ排氣管只有Header頭段、Cat-Pipe觸媒段與Muffler尾段三個架構而已，基於NA一拜的引擎特性，與其曠日廢時更換等長頭段，將Cat-Pipe觸媒段與Muffler尾段變更為低排氣阻抗的高流量式樣，反倒改裝C/P值更佳，而負責操刀這個Aventador SVJ全球第一個排氣改案例的RDB就是採用這種手法。

▲Lamborghini Aventador SVJ排氣改（圖／CARLINK）

不比渦輪引擎車款，NA車改排氣管的效果雖沒那般明顯，尤其是引擎設定已堪稱超緊繃等級的Aventador，但單純把觸媒段改裝為無觸媒直通式樣或是所謂觸媒結構較疏鬆的Sport Cat，搭配低回壓設計的尾段，再加上進氣層面同樣也升級為高流量式樣，就算ECU不改，要多個30ps並非難事，這點可從早先出現的Aventador SV改裝經驗就可看出！

▲Lamborghini Aventador SVJ排氣改（圖／CARLINK）

要是有搭配ECU升級的話，要讓Aventador SVJ突破800ps大關絕不是問題，就請大家耐心等待實際案例出現了。

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