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(2025/02/05 11:45)TRD碳纖維套件上身!新世代牛魔王升級亮相


Toyota Supra上市後在首次生產車型以拍賣價210萬美元售價成交,三週後Toyota賽車開發部TRD部門推出GR Supra Performance Line Concept TRD,並且於官網上發布相關消息。車輛在外型上多了專屬的空力套件,來改變它原有樣貌的車型元素,很可惜TRD表示,動力部分在這次未做任何升級,初次的概念車只有著重於外部的套件。
▲(圖/汽車線上 授權)
▲(圖/汽車線上 授權)
新的Supra TRD概念車替未來車主提供一個升級方向,完整的車輛照片讓消費者看到車輛改裝後的樣貌,但是這一次動力不在升級項目之內,所以如果你是屬於動力派的玩家,以下文章看看就好。不過即使沒有強化引擎,以原廠的3.0升渦輪增壓發動機已有不錯表現,搭配上TRD外觀套件屬於碳纖維材質,帶來又強又輕的特性,額外的下壓力提供最佳車輛穩定性。
▲(圖/汽車線上 授權)
▲(圖/汽車線上 授權)
在前臉部分,TRD給予新的Supra一個非常大面積的碳纖維前擾流板,以增加下壓力並提升高速時的前輪抓地力帶來穩定性。側裙也是如此設定,同樣碳纖維材質讓車身重心看起來更低,搭配上門飾板相同樣貌點綴,氣流可穩定的通過車身側邊來到車尾,一切的一切都是讓Supra有更好的氣流通過性來達到高穩定性。
▲(圖/汽車線上 授權)
▲(圖/汽車線上 授權)
來到車尾,沒有大面積的直接更換後保桿,只在車尾兩邊安裝碳纖維導流翼,與車側的側裙相連接達到相輔相成效果。行李廂上部有碳纖維小尾翼,沒有誇張的大型部件,有點不同於早期Supra會有的外觀誇張套件,TRD這次的升級套件我覺得更符合這次新世代車型。
▲(圖/汽車線上 授權)
最後,GR Supra Performance Line概念車配備一套TRD的19寸鍛造鋁圈,採用網狀輪弧設計,有點復古搭配在新世代車型上帶來種特殊氛圍。值得注意的是懸吊、煞車並沒有在這次的亮相中出現,我相信這絕對不是最終版本,這意味著Supra TRD之後動力、底盤等,還有更多的升級空間。
自從1967年,Toyota 2000GT在市場上造成轟動之後,開啟了Toyota打造跑車的開關,從那之後,Toyota在做國民車之餘,也投入許多心力打造跑車,Celica、Supra、MR-2各個都是名作!
▲自1967年起,Toyota 2000GT在市場上造成轟動之後,開啟了Toyota打造跑車的開關(圖/取自NetCarShow)
而其中最有名的就是Supra,Supra原先是歸在Celica車系底下,直到第三代Celica改成前驅之後,Supra才獨立出來,並且在第四代車型達到巔峰,不管是在賽道或是街頭比賽,都能看到Supra的蹤影。
▲最有名的就是Supra(圖/取自NetCarShow)
而車紅,改裝品也會跟著紅,各式各樣、千奇百怪的改裝方式,Supra幾乎都有辦法承受,甚至在台灣還有神人改出1000hp的Supra,讓第四代Supra在台灣有了「牛魔王」的名號。
▲第四代Supra在台灣有「牛魔王」的名號(圖/攝自Toyota Global)
可惜最後因嚴格的排放法規及預算不足,而在2002年宣布停產,經過16年以後,牛魔王似乎有意願要復出了?先是在2014年以FT-1概念車亮相,而在最近的日內瓦車展上則用了Supra這個名字推出GR Supra Racing Concept概念廠車。
▲GR Supra Racing Concept概念廠車(圖/取自NetCarShow)
廠車都出現了,代表離正式量產的日子也近了,而這新一代的Supra最大的亮點就是,它是Toyota與BMW所共同開發的,Toyota只負責外觀和內裝設計,剩下的由BMW負責,包括連生產的工廠都是用BMW的,使用的底盤與BMW最新發表的Z4是同一個平台,引擎確定會依照Supra車系的傳統,使用直列六缸引擎,而這部分可能會從BMW M3/M4的車上來取得。
▲Toyota只負責外觀和內裝設計,剩下的由BMW負責(圖/攝自Toyota Global)
如果是完全移植沒調教動力的話,最大馬力就是450匹、最大扭力則是56.1公斤米,也有許多外媒推測會裝上Toyota自豪的Hybrid系統來提升動力,但Toyota並沒有對這一點做任何回應,一切都要等正式上市後才會明朗,等了16年,結果等到一台骨子裡是BMW的Supra,這心情…真的不知道該哭還是該笑呢?!
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