黑白雙煞！HONDA Civic Type R「無限」Mugen改裝套件現身

▲（圖／CARLINK 授權）

即便售價是歷代最高，但憑藉「綠色地獄」最速前驅車的無上光環，讓HONDA Civic Type R第五代的FK8叫好又叫座，當然成為重家改裝品牌的頭號目標，也迅速成為改裝市場的嗆紅車款！

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問世將屆滿兩年的它，素有本田御用強化地位的無限Mugen終於在今年TAS東京改裝展推出專用升級套件，不但是一黑一白、一文一武的雙式樣，對應層面還遍及車輛各個部位，就算是Prototype雛型設計，正式量產版可能會再相當修飾，不過諸位FK8車主們相信都有倍感幸福的感覺。

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HONDA第五代Civic Type R的FK8，引擎雖和前代版FK2都一樣搭載2.0L四缸渦輪式樣的K20C1引擎，最大動力也同樣設定在310ps、400Nm，但在肉眼看不到的層面經過微幅進化特別是底盤、懸吊，搭配軸距從2594mm增加到2700mm，紐柏林北賽道最速單圈也從FK2的7分54秒36一舉縮短到7分43秒80，也力壓VW Golf Clubsport S登上「綠色地獄」最速前驅車位置，讓HONDA二度拿到這個堪稱新車銷售的「神主牌」，性能車迷、改裝品牌當然也不會錯放這款本田神駒，如此的FK8也迅速成為當紅的改裝炸子雞！

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打從Civic Type R二代的EP3開始，包括之後FN2、FK2與最新FK8都在HONDA UK生產，表面上看似與日本無關，但身為本田御用強化的「無限」Mugen卻沒絲毫忽略，歷代都推出專用強化部品，而在FK8問世即將屆滿兩年之時，也在今年TAS東京改裝展正式發表升級套件，外觀層面還一次來兩套！

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屬Bolting on加裝型式的Mugen Civic Type R Prototype，添加多層次且造型高空力的前下巴、後下擾流、側裙以及雙層大尾翼，加上排氣管變更為中置雙出式樣，視覺殺氣明顯比原廠凌厲不少。內裝部分除前座椅變更為高包覆性的Mugen桶椅之外，外型宛如「高爾夫球」的牌檔頭更大幅質感與觸感！

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同時還衍生可提高換檔手感的金滑球頭設計。相較於造型設計十足武鬥化的Mugen Style，另一款RC20GT Package則顯得內斂斯文許多！

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即使套件材質採用高性能表徵的CFRP碳纖維，但各部造型的設計手法明顯平滑不少，搭配有外框設計、方正稜角輪廓同時面積幾乎佔滿整個車頭的碩大水箱罩，即使視覺殺氣大幅黯淡，卻也隱約散發出可媲美歐系車的豪華質感。

▲（圖／CARLINK 授權）

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車尾雖配置大尾翼，但後下擾流卻採用圓弧化線條，加上中置排氣管只有單管出口，整體氛圍可說十足簡潔樸素、低調內斂，感覺上雖較不迎合熱血的年輕族群胃口，卻也展現Mugen想要跳脫過往的設計窠臼！

▲（圖／CARLINK 授權）

這套RC20GT Package明顯散發高性能作風應該就是位於引擎室的進氣系統了，除了採用高流量、直通化設計，集氣箱更全屬CFRP材質，相信車迷一定大流口水。Mugen目前未表示正式量產版的推出時間表，列位FK8車主得耐心等待了！

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不論是Honda Civic第十代，甚至性能更強悍的FK8 Type-R，都是台灣本田迷心中永遠的痛，因為總代理並沒有引進，而透過貿易商所引進的車子，選擇不多、價格高、後勤維修沒保障，讓人難以下手。

▲（圖／  Clemson University）

但身為本田迷，Type-R買不起沒關係，台灣人改喜美最厲害了，透過各種改裝所打造出來的喜美，其性能也可以和Type-R平起平坐，甚至更強悍。而美國Clemson University的一群大學生也發揮職人精神，和Honda北美研發部門合作，打造出一台600hp馬力的油電混合Civic。

▲（圖／  Clemson University）

他們的靈感源自於Honda目前當家的油電超跑NSX，以第10代Civic Sedan車型為基礎，原本的引擎為2.0升直列四缸自然進氣引擎，最大馬力為158hp，在經過學生們大幅改造，加裝機械增壓之後，這顆引擎的最大馬力來到400hp，並且將引擎擺放的位置改為中置，傳動方式改為四輪傳動，汽油引擎負責後輪輸出，可輸出200hp馬力的電動馬達則擺在前輪上，並負責前輪的輸出，一輛綜效馬力達600hp的Civic就此完成，將全車內裝拆光，減輕重量之後，其0-100km/h加速僅需2秒就可完成，直接打趴NSX，並且還不計成本的加裝後輪轉向提升操控性。最神奇的是在這樣的性能之下，其油耗數據居然比原先的汽油引擎優化30%。

▲（圖／  Clemson University）

以NSX為目標，這群大學生真的做到了，但看看這輛喜美的改裝清單，這代價可不低，不過改裝過程中所學到的經驗以及堅持到底的精神是無價，也是這群大學生人生中最寶貴的經驗之一。

▲（圖／  Clemson University）