440匹馬力！保時捷Cayenne S Coupé預售價曝光

熱血的一家之主們注意了！PORSCHE Cayenne Coupé車系動力強悍新成員 — Cayenne S Coupé正式入列，台灣市場與全球同步啟動預售。搭載2.9 升V6雙渦輪增壓引擎，全新Cayenne S Coupé具備440 PS（324 kW）的動力輸出，最大扭力為 550 Nm。標準配備Sport Chrono跑車計時套件，0-100 km/h 加速僅需5.0 秒，若選配輕量化跑車套件則可縮減至 4.9 秒；極速則達到 263 km/h。

全新Cayenne Coupé不僅線條更加銳利，其獨特車尾設計與主動式後擾流尾翼更勾勒優雅身段，後座採獨立座椅配置，乘坐高度較 Cayenne 低30 mm，在斜背式車頂線條設計下保有充足頭部空間；車頂提供兩種選擇—標配全景固定式玻璃車頂，與選配更強調運動化風格的碳纖維車頂。

中置渦輪六缸引擎

全新Cayenne S Coupé所搭載2.9升V6雙渦輪增壓引擎，能在引擎轉速1800 – 5500 rpm之間輸出最大扭力550 Nm。兩組排氣渦輪增壓器設置於V型氣缸結構內，創新的設計使引擎機身尺寸更精悍，且能安裝於車身較低的位置，以降低車輛重心強化操控反應。也由於引擎燃燒室與渦輪增壓器距離更近，動力輸出顯得更直接與流暢。排氣導管則整合至汽缸蓋上，能有效減輕重量並使之置於冷卻液中，在滿載的情況下使引擎更有效率地運作。

斜背流線車頂線條

車頂線條與車尾斜背的設計賦予 Cayenne S Coupé 鮮明的運動化風格，車頂擾流板強調Coupé 車型不容錯認的輪廓； Coupé 車型車頂兩側降低約 20 mm，因此前擋風玻璃與 A 柱較一般Cayenne略淺。嶄新設計的後車門與後葉子板使車身再加寬 18 mm，創造更魁梧的視覺效果。此外，每輛全新 Cayenne Coupé 的保時捷主動式空氣力學套件（PAA）都配備主動式車頂擾流板。而與車款輪廓整合的尾翼會於 90 km/h 以上延展 135mm，並與PAA系統共同作動以增加後軸下壓力，提升車輛行駛的穩定性。

全新Cayenne S Coupé 以485萬預售價正式啟動預接單，標準配備Sport Chrono跑車計時套件、動力輔助轉向升級系統、20吋Cayenne Sport鋁合金輪圈、配備倒車顯影的前後停車輔助系統，與保時捷主動式懸載調整系統（PASM）。

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▲大型拍賣行蘇富比宣布，將於8月拍賣德國保時捷的最古老車型「Type 64」。（圖／取自蘇富比網站）

大型拍賣行蘇富比於近日宣布，將拍賣德國保時捷的最古老車型「Type 64」。而該車型的車身不僅刻有保時捷的英文字，全球更只有3輛。不過，據了解，「Type 64」目前僅剩下1輛現存於世，因此，外界也預期此次拍賣的成交價將超過2000萬美元（約新台幣6.2億元）。

▲德國保時捷的最古老車型「Type 64」，車身還刻有保時捷的英文字。（圖／取自蘇富比網站）

根據《日經中文網》報導，「Type 64」的主要部分仍保留生產時的樣子，且狀態相當良好，還可以行駛。並且，生產於1939至1940年的「Type 64」，是在德國納粹時期間，為了在原計劃1939年舉行的柏林至羅馬汽車拉力賽上，炫耀德國的汽車產業水平，因而利用當時為國有企業的大眾車身製造而成。

此外，該款「Type 64」雖然和福斯「Type 1」採用相同的動力心臟及懸掛系統，但卻有很大不同，車架及車身用的是二次大戰戰機技術。而後，「Type 64」也成為保時捷創辦人斐迪南．保時捷（Ferdinand Porsche）以及兒子費里．保時捷（Ferry Porsche）的座駕，不過，當車廠在1944年至1948年間，轉移到奧地利時，這款「Type 64」卻成為戰爭中，3輛中唯一倖存的1輛。

▲「Type 64」的主要部分仍保留生產時的樣子，且狀態相當良好，還可以行駛。（圖／取自蘇富比網站）

另一方面，身為蘇富比的拍賣專家Marcus Görig也表示，「若沒有Type 64，就不會有Porsche 356、550，甚至是911」。此外，他更強調，「Type 64」就是保時捷車款的起源。而這輛超級經典的保時捷「Type 64」，除了是各界矚目的焦點，蘇富比拍賣也將於8月15至8月17日在美國加利福尼亞州的蒙特雷進行。

文／CarStuff人車事
 

台灣保時捷在11月18日於大鵬灣國際賽車場帶來全國首場的「E Performance Roadshow」駕訓營，替未來全面的電氣化車型鋪路，朝向電動車新紀元邁進，活動現場除了發表全新第三代Cayenne E-Hybrid車型外，甚至還請出品牌旗艦超跑918 Spyder率領Panamera E-Hybrid帶來性能與節能的雙重饗宴，與此同時，還有另外一個驚喜，那就是在Porsche Taiwan總裁Mr. Mathias Busse的宣佈下，即刻啟動『Porsche全新純電跑車Taycan 預購專案』。

▲（圖／ Porsche）

除現行E-Performance 多元產品陣線，2015法蘭克福車展Porsche正式推出首款純電概念車Mission E Concept，領先其他豪華跑車品牌，率先向全球揭示Porsche未來純電藍圖的面貌及預告進軍純電車市場的企圖心，而今年6月份Porsche發表完整純電車策略，並且正式定名品牌首款電動跑車將名為「Taycan」，而10月負責生產的的德國祖文豪森廠（Zuffenhausen）也開始展開前置作業，替2019年量產作準備。

▲（圖／ Porsche）

Taycan涵意為「活潑年輕的駿馬」，引用自Porsche盾牌標誌的中心圖像，1952年起盾牌的中心即為一匹跳躍的駿馬。在保時捷的車型定位中，Panamera仍是四門房車的豪華旗艦之作，因此Taycan將會被設定在Panamera之下、Cayenne之上。雖然截至目前為止，量產版Taycan的樣貌還沒被真正定型，但沒有意外就是以Mission E為型，是一款純電動四座跑車，外觀仍留著濃厚的保時捷DNA。

▲（圖／ Porsche）

Taycan在前後軸各有一個永磁同步馬達 (PMSM)，綜效輸出預計將超過600hp，使其擁有0-100km/h加速少於3.5秒、0-200km/h少於12秒以下的驚人實力，在NEDC測試值下滿電狀態具備500公里的最大續航里程，使用新一代800V高壓充電系統可在4分鐘內就提供100公里的行駛里程，大約15分鐘就能回充80%電量。Taycan的驅動儘管是個全新的系統，但早已通過賽車運動的考驗，也就是師承自連續3年在最高殿堂LMP1組稱王的919 Hybrid。

▲（圖／ Porsche）

而台灣保時捷也特別於Porsche E-Performance Roadshow 現場展示Mission E Concept 1:3模型，可透過最新AR 技術，搶先目睹保時捷未來純電車款的車艙設計與動力科技的奧秘，除此之外，為了讓台灣消費者能搶先入主Taycan，並成為首批交車的國家，台灣保時捷也同時宣佈正式啟動『Porsche全新純電跑車Taycan 預購專案』，國內凡對於全新Taycan有興趣的消費者，可透過線上註冊參加，並支付新台幣88,000元的押金，即可優先擁有訂購Porsche Taycan的保留席次，有機會成為全球首批保時捷純電跑車車主，同時參與者將在購買過程中獲得獨家訊息。

▲（圖／ Porsche）

另外，2018日內瓦車展上，Porsche以以3年前Mission E為基礎，再注入跨界跑旅元素而生的Mission E Cross Turismo，多少也反應休旅車正夯的市場現況，而且對首創跑車化LSUV的Porsche而言，Cayenne與Macan的銷量佔品牌超過5成之上，也就不難理解電動休旅的佈局了，預計這也會是到2022年前Porsche將持續在電動車領域投入超過60億歐元，並且到2025年時旗下車款都將會有PHEV或純電車型可做選擇的一部分。

▲（圖／ Porsche）