Uber剛併購皇冠就「漲50%抽成」 運將群組炸鍋了

全球叫車平台龍頭Uber於今年初正式獲得併購皇冠大車隊的核准，原預期將透過技術整合提升市場效率。然而，在收購案拍板後不久，Uber隨即宣布調整針對uber小黃司機的車隊服務費率，將抽成比例由原先的10%顯著調升至 15%。此舉引發基層司機強烈反彈，批評Uber在獲取市場優勢後，迅速轉向壓榨勞動力，罔顧運將生計。

根據臉書Uber司機的群組消息分享，Uber在併購案過關後不久，便單方面透過電子郵件通知將調整服務費率。過去司機每跑100元行程，約需支付10元給平台，現在則增加至15元，調幅高達50%。對於每日在高工時、高油價環境下生存的運將而言，這樣的落差直接削弱了利潤，被司機群組形容為「變相減薪」。

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回顧公平會於115年1月7日第1785次委員會議的決議，當時認為Uber於相關市場「不致有單獨提高報酬、與其他業者共同定價或影響市場參進程度等顯著限制競爭疑慮」。但對照如今司機面臨的抽成調漲，公平會當初的「評估報告」與「現實發展」顯然出現了顯著落差。

公平會當時指出，目前計程車派遣服務市場競爭者眾多，因此Uber濫用市場力量的可能性不高。然而，實務上，跨平臺跳槽對司機而言具備高度轉換成本，且若領頭羊業者調漲費率，對於Uber小黃司機的權益有嚴重的影響。

此次調漲爭議，受害的不僅是司機。業界專家警告，當司機端抽成增加、收入減少，可能導致優質司機流失，或促使司機為了補足收入落差而延長工時，間接影響行車安全與服務品質。長遠來看，若司機端的成本壓力最終反映在乘客端（如加成收費頻率增加），消費者的權益也將受損。

公平會作為市場公平競爭的守門員，過去有曾在Uber eats併購Foodpanda的案例中嚴格審核，但卻放行Uber與皇冠大車隊的併購案，認為不影響市場的健全與多元，如今Uber馬上調漲抽成，司機與消費者的權益，又該如何保障？

（封面圖／Uber 提供）

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