產業：傳拜登擬出手壓運價，法人估對運價影響不大，Q3旺季支撐運價維持高檔

針對外傳拜登政府計劃發布行政命令，解決海運和貨運鐵路市場的產業整合問題，導致貨櫃三雄包含長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)今(9)日盤中股價疲軟，不過法人指出，目前全球貨櫃海運前十大業者集中度逾80%，主要以歐洲及亞洲航商為主，美國於航運賣方市場主導權較薄弱，而這波運價高漲主要來自於美國港口效率不佳以及需求旺盛，除非美國可從這兩方面著手解決，否則對實際運價影響不大。

事實上，去年第四季中國水運局及美國FMC就曾經對於美洲線運價上漲進行調查，而中國水運局甚至要求美洲線凍漲；當時雖然美洲線基本運費漲勢放緩，不過航商透過其他名目加徵附加費，導致運價漲勢也擴散至其他航線，而中國水運局也於今年1月宣布解禁凍漲。

法人指出，貨櫃運價是全球貿易市場供需動態調整下的結果，目前市場閒置率已來到接近歷史新低水準，船舶釋出非常有限，航商並非透過船舶供給來影響運價走勢，在塞港、需求增加等因素未見緩解下，倘若官方再度出手調查，則後續航商可能透過徵收附加費方式替代基本運費的調漲作為因應，因此對於航商獲利衝擊有限。

此外，也有法人表示，美國沒有海運公司，儘管拜登可這樣做，但是市場機制就是缺貨決定，如果其他地區運價上漲，而且比運去美國更有利可圖的話，恐怕很多貨櫃航運公司大家可以不跑或少跑美國線，屆時美國恐因缺貨更嚴重，美國線運價恐漲幅會更大。

法人認為，隨著旺季來臨，加上運力受限下，預估貨櫃海運將支撐第三季運價走勢維持高檔。