產業：運價指數續創高，貨櫃三雄7月營收可望再攀峰，塞港缺船恐延至明年

隨著旺季來臨，日前公布最新一期出爐的SCFI貨櫃運價指數達4,196.24點，較前一周漲幅2.34%，持續再創新高，其中包括遠東到歐洲、地中海、美西及美東等主要航線運價也都再創新高，而遠東到美東線甚至首次站上1萬美元以上；所有遠洋線也都全面上漲，隨著運價持續上漲，包含貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)都將是主要受惠者，法人估貨櫃三雄即將公布的7月營收可望持續創新高。而長榮、萬海今(2)日股價盤中由黑翻紅。

根據最新一期出爐的運價，所有遠洋線運價都出現上漲，隨著旺季來臨，加上國外疫情未完全控制，業者塞港情形未紓解，根據外電報導指出，全球最大貨運經紀公司之一的羅賓遜全球物流(C.H. Robinson Worldwide)執行長Bob Biesterfeld表示，全球貨運交通堵塞、運能短缺情況持續惡化，恐要到2022年2月農曆新年後才會緩解。

而根據遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達7,395美元，較前一周上漲268美元，漲幅3.76%；遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達6,991美元，較前一周上漲30美元，漲幅達0.43%；遠東到美西每FEU(40呎櫃)達到5,518美元，較前一周上漲130美元，漲幅達2.41%；遠東到美東每FEU(40呎櫃)達到10,067美元，較前一周漲217美元，漲幅2.2%；遠東到波斯灣、澳新、西非、南非、南美也都全面上漲。

而日前市場不斷傳言美國拜登政府將打壓運價的不實消息，陽明總經理杜書勤日前表示，拜登已經有澄清沒有要干預運價，而陽明從9月1日起將再加收綜合費率附加費(GRI)，而這也是陽明繼7月1日、7月15日、8月1日及8月15日加收GRI費用後，短短2個月時間，連續第五度調漲運費，以行動說明貨櫃海運市場正旺。

至於貨櫃三雄6月以及上半年營收都創新高，其中陽明日前公布6月營收首次突破250億元關卡，達275.36億元，月增14.56%，年增率更高達152.17%；第二季營收732.7億元，季增17.64%、年增130.18%；累計今年上半年營收更達1,355.52億元，年增104.17%；而陽明6月、第二季及上半年營收同創新高。

長榮海運之前訂造12艘2.4萬TEU超大型貨櫃輪，7月28日已交第一艘船，最快9月交第二艘，預計今年會交四艘；隨著2.4萬TEU大船加入後，長榮歐洲航線將全部改為2萬及2.4萬TEU的船，增加歐洲線服務，加上歐洲線現階段的高運價，長榮大船加入將有利於下半年營收表現。

長榮6月營收達377.2億元，月增率9.52%，年增率為140.47%，是首次突破350億元關卡，創下新高；長榮第二季營收999.13億元，上半年營收1898.66億元也都同創新高。

至於萬海日前公布6月營收179.05億元續創新高，月增17.86%，年增加217.27%；累計1-6月營收866.52億元，年增152.85%；也創同期新高；而萬海積極搶攻美洲航線，2021年上半年，美國線與南美西航線，佔營收近四成；至於美東線6月中才開航，隨著美東線站上1萬美元以上關卡，將有利於萬海下半年營收表現。