產業：電動車發展「新四化」，今年銷售亮眼估突破600萬台，年增逾九成

2021年整體汽車市場受到晶片缺貨影響而表現不佳，但電動車市場則呈現大幅成長，電動車也朝向「新四化」發展；根據TIGITIMES分析師暨研究經理林芬卉指出，預估2021年全球汽車市場規模達7100萬台，年增3.8%，2022年達7600萬台，而電動車預估2021年銷售600.6萬台，年增率達91%，2022年達891萬台，年增48.4%。

林芬卉今日於「智慧亞洲供應鏈新競合」論壇中指出，2021年汽車整體市場受到晶片缺貨影響表現不佳，預估達7100萬台，僅年增3.8%，2022年因晶片缺貨問題仍在，全年估7600萬台，年增6.9%，尚未回到2019年8300萬台水準，未來因半導體產能突破，有機會在2024年達到8500萬台，超越2019年水準。

林芬卉指出，隨油車禁產禁售時程越來越近，電動車市場呈現大幅成長，使得電動銷售表現相當亮眼，預估2021年銷售600.6萬台，年增率達91%，2022年有機會成長近五成約48.4%、達891萬台，占整體市場的11.7%，首度突破一成。

根據統計數字顯示，汽車2020-2025年複合年均增長率4.7%，但電動車超過則超過五成達53.8%。

電動車前三大市場來看，中國因實施雙積分制，業者推出低價小型車，使得今年中國電動車占整體電動車市場的48.6%，滲透率達11.7%；其次為歐洲占比36.6%，滲透率15.3%；美國占比10.7%，滲透率4.1%。

林芬卉表示，因中國雙積分制，2020年車廠總生產量中，新能源車積分比重為12%，預估今年達14%，估2022年16%，2023年18%。

隨著油車禁產禁售時程越近，車廠避免支付碳稅及巨額罰款，持續加碼投資電動車事業部，預估到2025年全球電動車銷售量年增將達兩位數，滲透率超過30%。

林芬卉也提出，電動車產業發展趨勢、朝「新四化」發展，包括供應鏈朝扁平化、價格朝親民化、充電樁朝普及化、電動車朝智能化發展。她說，電動車因零部件減少，且無複雜引擎技術，供應鏈變得更加扁平化，也更朝向智能化發展，也提升台廠跨入電動車供應鏈機會。

充電方便性是影響消費者購買意願，電動車前三大市場包括中國、歐洲及美國集中度達到90%，其中中國保有量為80.7萬個，快充比重38%；歐洲電動車保有量為28.6萬個，快充比重14%，預估2025年充電樁將增至100萬個、2030達到280萬個；美國保有量11萬個，快充比重16%，未來快充樁數量，降低車樁比值。

林芬卉指出，台灣電動車供應鏈各環節也有強弱之分，根據專家意見，台廠電池正極材料可靠度已達國際水準，隨下游電池需求提升計畫擴產。像是台達電(2308)動力系統已供應歐美車廠，東元(1504)馬達供應台廠電巴、東南亞及印度。台達電、飛宏(2457)、光寶(2301)充電樁已打進歐美等海外市場。和勤(1586)、和大(1536)及廣達(2382)也都是特斯拉關鍵零組件重要供應商。