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產業分析:馬士基暫停亞洲-美東航線+星塞港嚴重,運價續看漲,三雄可望受惠

2024/06/05 12:05 財訊快報/記者劉居全報導

紅海危機惡化,全球航商持續調整航線,運輸供應斷鏈危機浮現,馬士基(AP Moeller-Maersk)近期傳出為因應船舶調度問題,暫停亞洲-美東TP20航線;隨著亞洲到美東線供給艙位更少,加上新加坡等地傳出塞港,艙位供需吃緊,可望帶動全球貨櫃輪運價,預估貨櫃三雄-長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)第二季及第三季業績將不看淡。

國內的物流業界指出,自紅海危機以來,市場認為只是船舶延後回來,並不會造成太大的物流問題,不過現在是船期大亂後,船舶調度出現困難,到港時間混亂、貨櫃使用時間拉長,造成碼頭、物流在短時間無法反應,塞港問題再現。

而貨櫃三雄第一季交出優於市場預估的獲利,隨著運價持續上漲,貨櫃三雄第二季獲利可望更上一層樓;根據最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數上週五(31)日出爐,運價指數連8漲,指數上漲341.34點至3,044.77點,指數重返3,000關卡以上,週漲幅擴大至12.62%,隨著第三季旺季來臨,加上各大貨櫃商喊出將徵收旺季附加費,有利貨櫃三雄長榮、陽明及萬海第二季營運及獲利表現。

最新一期出爐的運價中,4大主要航線、澳新、西非、南非、南美以及東南亞航線運價全都上漲,其中亞洲至地中海、亞洲至美西、亞洲至美東、亞洲至西非漲幅都逾一成以上;而亞洲至南非以及近洋線遠東至東南亞漲幅更逾兩成;其中亞洲至美西運價突破6,000美元,亞洲至美東線突破7,000美元。

 

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