產業分析：AI加持、疫後旅遊旺，航空業迎向客貨雙旺黃金時代，今年將豐收

航空業迎向客、貨雙旺黃金時代！航空產業高層表示，今年客運量增價不跌、AI支撐貨運運價上漲以及油價持穩，帶動今年將是豐收的一年；航空業高層指出，航空產業可望擺脫過去20、30年的震盪循環，迎向好幾年的黃金時代。隨著暑假旺季來臨，有利客運業績表現，加上近期AI產品支撐，貨運價格飆漲，有利華航(2610)、長榮航(2618)等業者營收及獲利表現。

航空業者表示，今年航空產業將會是豐收的一年，來自客運整體營收放大、貨運趨勢向上，每家航空公司都有機會挑戰營收的新高。

其中客運方面，業者表示，疫後剛解封時票價衝高，儘管現在客運高票價走勢稍微向下，但還是維持在高檔，加上運能逐漸恢復，比去年增加，目前大約是回到疫情前7、8成，市場需求量持續放大，各架飛機幾乎發揮最大使用率，票價雖然有微幅修正，但維持高檔，加上今年載客較去年增加，帶動整體營收持續向上，目前看來第三季訂位率相當不錯。

貨運方面，業者表示，近期AI相關出貨有不少急單挹注，加上貨量有一定的占比，運價從平常每公斤300元左右，甚至一口氣拉到450元，漲幅約5成，雖然不及疫情時期約600多元的非常態水準，但已是疫情以前最高的價格，加上電商需求持續，推升貨運趨勢往上，至於目前觀察海轉空的貨量還不多。

業者指出，原先就看好AI需求，但沒想到，AI需求比預期中的量大，這些貨又跟過去的電子手機等貨品不同，出現體積較大、重量較重情況，現在只有要有新貨機，大家都搶著訂艙位。

業者也強調，這幾年台灣股市、房市大漲，靠台積電(2330)、AI上下游供應鏈撐起來，航空業也是受惠的一份子，台灣雖不大但產業鏈相當完整，加上從基隆到新竹，這一段高科技業者密集，在其他國家較少看到產業如此集中，有利貨運運輸，同時也幫助航空業的貨運成長。

而航空雙雄也持續布局貨機，華航配合機隊汰舊計畫，持續引進777F貨機，今年有3架777F貨機交機，6月25日交一架新機，7月1日有另一架新機加入貨機行列，預計8月完成另1架交機，未來將以10架777F及8架747-400F共18架全貨機的規模，搭配全線客機腹艙運能，貨運營運效益優化。

至於長榮航空今年上半年有1架波音777F貨機交機，2026年起陸續執行3架波音777-300ER客機改裝為貨機。