興櫃：華德動能8月創新板掛牌，H1每股盈餘2.08元超越去年，今年出貨逾300輛

車王電(1533)持股60.8%的華德動能(2237)將於8月上旬在創新板上市，暫定每股承銷價30元，預計明天舉行上市前業績發表會；董事長蔡裕慶指出，上半年已交車189輛，今年預計出貨300輛以上，目前除台灣市場外，也拓展到日本、越南，其中在日本2024年市占率15%以上，2027年加速成長，目標2030年挑戰32%。在台灣市占率約25%。

蔡裕慶指出，華德與其他公司最大的差異，不只是製造一輛電動車，是在落實一個完整的生態系概念，未來車輛載具的發展，核心將圍繞兩大主軸，包括能源服務與數位管理。車輛本身，就是提供數位服務的重要載體，也是整個智慧運輸生態的重要一環。

蔡裕慶進一步指出，能源本身就是一個非常龐大的產業，車輛作為能源的使用者，未來採用何種能源、如何管理能源，都將影響整個產業的發展方向。再來是車輛本身，華德已經具備自主設計、自主開發的能力，目前營運中的車輛已數百輛，生產逾千輛，代表華德動能早已不是停留在打造幾十輛樣車的階段，而是真正進入商業化營運。

華德動能成立於2005年，不僅在台灣電巴市場市佔率居冠，累計量產已近千輛、交車遍及12縣市，近期營運表現也同步升溫，2025年正式轉虧為盈。2026年上半年營收18.38億元，年增142.73%，自結營業淨利2.45億元，年增745.59%，每股盈餘為2.08元，已超越去年全年1.33元。其中第一季稅後淨利1.37億元，每股盈餘1.13元。

華德動能自2011年推出台灣第一輛電動巴士上路，2019年成為國內首家取得VSCC電巴自主設計開發資格的業者，並率先完成電動商用車VIN碼RK0註冊及取得台灣首張電動巴士牌照001-FV，奠定先行者門檻。從阿里山國家公園電巴已穩定運行11年，到半導體廠區接駁車隊運行13年，華德動能已在市區、快速道路與山區等多元場域累積實績，這也使其成為台灣少數真正經過長期商轉驗證的電巴製造商。

自2020年示範期至2025年推廣期，華德動能已有七款車型通過交通部補助計畫資格審查，產品世代持續升級。尤其新推出的350度電雙槍快充車型，兼具大容量電池與快速補電能力，每15分鐘可補充約60度電，30分鐘可充入125度電，被公司定位為目前市場上少數可兼顧長短途混合調度需求的全功能車款，有助客運業者降低場站與調度壓力，提升投資報酬率。

華德動能核心能力涵蓋車輛結構、電子電力系統、車輛控制軟體與測試驗證，並延伸至VCU、BMS、液冷電池包、雙槍快充系統、車載HMI、雲端車隊管理及Level 2自駕系統，形成從三電系統到營運平台的一體化架構。對客運業者而言，這不只代表交車能力，更意味著後續維運、異常監控、充電排程與預防保養能由同一供應商整合，強化客戶黏著度與毛利結構。

外銷市場部分，華德動能已跨出台灣，延伸至日本、越南，並與美國Optimal、日本住友商事集團、日本NExT-e Solutions及墨西哥車廠建立合作網絡。2022年已將市區公車電動化方案輸出日本九州，2024年再進軍東京，日本市佔率自2022年的1%拉升至2024年逾15%，並規劃2027年拓展至神戶與岡山，2030年目標挑戰32%。在日本市場快速打開能見度，也反映華德動能的資通訊整合、能源管理與遠端監控能力，已逐步獲得海外市場認同。

全球電動巴士市場仍處高成長階段。根據MarketsandMarkets預估，全球電動巴士市場規模將由2025年的238億美元成長至2032年的596億美元，年複合成長率達14%；國內方面，交通部「2030年客運車輛電動化推動計畫」總經費達643.27億元，目標2030年市區公車全面電動化，華德動能挾市佔龍頭地位、完整產品線與國際合作網絡，可望充分掌握國內外電動巴士換購商機，挹注成長動能。