較勁鴻海MIH？黃崇仁揪和碩、友達組新聯盟

全球瘋電動車，就在鴻海力推的電動車大聯盟MIH將於8月運作前，國內半導體大老、力積電董事長黃崇仁另組「台灣先進車用技術發展協會（TADA）」，獲得電動車供應鏈大咖和碩、友達支持，下一步更將爭取護國神山台積電加入。

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上週三（7月28日），黃崇仁接受本刊專訪，直言「晶片荒」讓全球車廠看到台灣的重要性，希望藉著晶片優勢，跨域整合台商全面搶攻電動車商機，他更霸氣向業者喊話：「想投入電動車的人，這裡能給你未來。」

「讓台灣資通訊產業切入先進汽車產業生態系。」7月19日，台灣半導體界大老力積電董事長黃崇仁登高一呼宣布籌組「台灣先進車用技術發展協會（TADA）」，透過視訊向參與籌備會的數十位產官學界人士說。

攤開受邀參與籌備的廠商名單，赫然可見和碩、友達等電動車供應鏈大咖支持。

上週三（7月28日），黃崇仁在力積電台北總部接受本刊專訪，開宗明義就說：「『晶片荒』讓全世界都看見台灣，此時正是切入電動車的絕佳時機。」回憶10年前，台灣手機零組件研發、生產基地大舉移往中國，導致錯失智慧型手機的輝煌年代，「如今電動車相關的晶片與零組件都在台灣研發製造，這次不能再錯失了。」黃崇仁不諱言地說。

 

▼台灣先進車用技術發展協會（TADA）於7月召開線上籌備會，黃崇仁預告今年底正式成立。（TADA提供）

電動車風潮席捲全球，龍頭特斯拉今年上半年銷量狂飆，大賣38萬輛新車，成長率超過5成，歐盟還率先出手制定燃油車末日，2035年起所有車廠在歐洲都只能賣電動車，逼著全球車廠必須「棄油轉電」。

黃崇仁預告，若這些傳統老車廠不找新夥伴合作，保守作為恐因燃油車市場萎縮而被淘汰。反觀，特斯拉以領航者之姿快速崛起，也讓福斯、豐田等歐日車廠決定加速發展電動車與其抗衡，已成為台廠切入點。

話鋒一轉，他也提醒台灣發展電動車要格外當心韓國，因為韓國有現代、KIA等傳統車廠，背後還有三星、海力士等科技大集團支持，整合起來將是難纏的對手。

不改企業大老的直率個性，黃崇仁大聲疾呼科技同業，絕對要掌握台灣這次跨足電動車的大好時機，各自透過研發、製造找到自己的「零件」優勢，「我們（TADA）會想盡辦法協助大家，開一條躋身電動車供應鏈的捷徑。」

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（封面圖／鏡週刊）