郭智輝喊「讓利救汽車」 中鋼集團企業工會怒了：要冤大頭時才想起

經濟部部長郭智輝11日於「美國加徵關稅對車輛零組件產業影響座談會」中，表明經濟部將協助中鋼降低生產成本並讓利中下游，並向財政部建議檢討貨物稅，以加速淘汰老舊車輛並擴大內需，對此中鋼集團企業工會12日怒批郭智輝無視公司治理，還重話砲轟他「掏空中鋼不吐骨頭」，並且呼籲經濟部要在有具體配套措施出來後，再來討論中鋼能如何協助下游業者，而非草率單方面提出中鋼讓利。

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中鋼集團企業工會表示，郭智輝11的談話與今年4月時在「美國對等關稅產業應變論壇」的發言相同，當時工會已提出抗議，並且指出郭智輝無視公司治理原則、損害股東與員工權益，無奈對方再次跨過中鋼董事會逼迫中鋼，作為「『重工業之母』與國防工業的核心支柱，中鋼正承受多重壓力，卻得不到政府實質協助，反而一再被要求讓利。」

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該工會控訴，中鋼員工努力節省成本，這是讓股東獲利，並且提升員工薪資以照顧家庭，長期以來也配合政府穩定物價，「讓利鋼」早已成為家喻戶曉的代名詞，去年為了配合風電國產化政策，興達海基業務最終更虧損64億元，但郭智輝僅回應「虧損當然要中鋼扛，中鋼經營層好好省思」，此外為了解決風電契約問題，由經濟部主導成立的台灣智慧電能公司也強迫中鋼投資，甚至放話「買不到綠電不要來找我」，如今中鋼陷入虧損，產銷獎金長期未發放，員工年收入大幅下降，「中鋼長期承擔政策背負國營事業的責任，員工卻沒有像國營企業有年終4.6個月的保障，也沒有像國營企業虧損由國家承擔。」

中鋼集團企業工會指出，中鋼去年針對中國特定鋼品提出反傾銷案，今年財政部與經濟部才初步認定確有傾銷事實並造成實質損害，最終僅裁定最高20%的反傾銷稅，但中鋼這段期間已由盈轉虧，特定鋼品早已低於成本價銷售，即使課徵臨時傾銷稅，由於中國鋼鐵價格更低，稅率至少要達50%才可能有效，此外中鋼還得面對來自對岸小鋼胚與韓國電磁鋼的傾銷壓力，明年還要開徵碳費，如今又要獨自承擔政府政策風險，被要求讓利中下游，「政府在需要冤大頭時才想起中鋼，這種『軟土深掘』的行為，無異於動搖台灣鋼鐵產業這棵大樹的根基。」

該工會呼籲，中鋼全體員工應該持續關注讓利與重大投資政策，並嚴正要求經濟部別再強壓中鋼配合政府政策，而是提出具體方案協助中鋼全力推動鋼鐵產業的健康發展，並且依公司治理原則正常經營，優先照顧股東與員工，「若經濟部仍執意逼迫中鋼讓利，本會不排除北上抗爭。」

（封面示意圖／Google map）