中東戰火燒出暴利！ 他掌控「全球4成油輪」 日賺1600萬

隨著美伊衝突升溫，全球能源運輸受到嚴重干擾，特別是關鍵航道荷姆茲海峽一度面臨封鎖風險，使得油輪需求急速攀升。韓國航運集團Sinokor掌舵人Ga-Hyun Chung憑藉提前布局，在這場危機之中成為最大贏家，引發業界高度關注。

報導指出，在戰事爆發前數月，Ga-Hyun Chung便大舉收購超大型油輪（VLCC），迅速擴張船隊規模。到今年2月底，其掌握的油輪數量已達約150艘，等同控制全球未受限制可用油輪的近四成，規模之大震動市場。

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當荷姆茲海峽運輸受阻時，油輪不僅是運輸工具，更成為「海上儲油設施」。在供需失衡下，VLCC日租金暴漲至50萬美元（約新台幣1602萬元），相較過去平均價格翻了數倍以上。對於提前卡位的業者而言，等同坐擁穩定且驚人的現金流。

▼隨著美伊衝突升溫，全球能源運輸受到嚴重干擾，特別是關鍵航道荷姆茲海峽一度面臨封鎖風險，使得油輪需求急速攀升。（示意圖／取自Unsplash）

以每艘油輪平均造價約8800萬美元（約新台幣28.2億元）來看，在高運價環境下，甚至可能在短時間內回收成本，顯示這波布局的報酬率相當驚人。即便未來戰事降溫，市場普遍預期航運路線與供需結構仍需時間調整，短期內高運價仍有支撐。

業界人士也指出，當市場上大部分可用船隻集中在單一業者手中時，將進一步強化其議價能力，甚至對租金形成主導影響。不只中東航線，其他地區的運輸價格也隨之水漲船高，例如近期來自巴西的訂單，租金已達過去平均水準的數倍。

值得注意的是，Sinokor原本以貨櫃運輸起家，成立於1989年，此次大規模轉向油輪市場，被視為一次極具風險但成功的策略轉型。而Ga-Hyun Chung本人行事風格低調，卻親自參與重大決策與談判，使這場精準押注更添神秘色彩。

（封面示意圖／翻攝自SINOKOR官網）