告別飆速天堂！台61西濱這段擬「區間測速」低於16分鐘挨罰

「台61線西濱」是全台灣最長的快速道路，但也是超速違規相當嚴重的路段，光是6月就開出高達801張超速罰單。為減少此現象，交通部道路交通安全委員會與公路總局研議，將在蘆竹到新屋路段，增設「區間測速」設備。也就是說在這30公里長的路段，用路人行車時間若低於16分鐘，恐將吃上罰單！

▲台61西濱在蘆竹到新屋路段擬設「區間測速」。（圖／東森新聞資料畫面）

「台61線西濱」沿著海岸線行走，整條道路又寬又直、車又少，一不注意就會超速。光是上個月，執法單位就開出801張超速罰單，交通部和公路總局研議，要在西濱設置「區間測速」，從蘆竹到新屋高架路段，全長30公里，只要用路人行經該路段的時間低於16分鐘，換算出來的平均速率約為每小時110公里，超過時速限制的90公里，就可能吃上罰單。

▲西濱快擬設「區間測速」。（示意圖／東森新聞資料畫面）

依據「道路交通管理處罰條例」，用路人超速或低於規定之最低時速，將可處1200元以上、2400百元以下罰鍰，若汽車的行車速度超過規定的最高時速60公里，更可能被重罰6000以上、24000元以下罰鍰。

▲用路人超速或低於規定之最低時速，將可處1200元以上、2400百元以下罰鍰。（示意圖／東森新聞資料畫面）

而此消息一出，多數網友表示不贊成，「那段車速90超級不合理」、「非封閉路段，這只會讓人改變路線，閃開紀錄點吧」、「崩潰崩起來」、「先把波浪路面搞好吧」、「那邊要不超速，要有過人的意志力」。

▲台61線光是6月就開出高達801張超速罰單。（圖／東森新聞資料畫面）

許多用路人到了定點才減速，過了測速照相機又開始超速，因此才研議設置區域測速，遏止超速違規，減少車輛因忽快忽慢而發生事故的機會。

西濱快速公路由於不收通行費，被戲稱「親民版高速公路」，這條公路部分路段因路肩空間不足，員警難取締超速，苗栗縣警局不敢讓員警上高架路段測速，讓大眾憂心此路段變成飆車聖地。

安全終究還是擺第一，西濱公路苗栗縣路段竹南至苑裡長約45公里，僅有3支固定式闖紅燈照相設備，沒有取締超速的固定式測照設備，多數時間只能靠員警以手持式或移動式測照設備取締超速，但竹南至後龍路段的平面路段缺乏空間，員警執法會危及其安全。

▲西濱快速公路。（圖／翻攝自西濱快速公路官網）

目前員警只能利用入、出口匝道的槽化線，或跨越橋下空間進行測速照相，而西濱公路車速快，依法律規定必須在測照地點前300公尺至1000公尺處，設置「前有測速照相」警告標誌，當員警懸掛標誌時，車輛呼嘯而過，替員警捏把冷汗。

苗栗縣警局交通隊指出，基於員警安全考量，西濱公路測照取締超速不多，且攔車不易也危險，多以舉發為主。去年苗栗縣一年共取締超速6萬9274件，西濱公路只有取締2316件，佔整體3.3%；今年上半年，西濱公路也只有取締610件，整體比率更只占1.5%。

交通隊認為，國道近來接連發生員警執勤時遭撞殉職意外，而國道的標準車道寬3.65公尺、路肩3公尺，西濱公路則更狹窄，車道寬3.5公尺，路肩寬2.5公尺，執法空間條件比國道更差，根本沒有安全執法空間，不敢讓員警冒險取締超速。

▲西濱快速公路盼未來能申請經費設置固定式測照桿。（圖／翻攝自西濱快速公路官網）

另外公路總局在台中新通車高架路段設有公務車專用的避車彎，方便警方執法，但通霄、苑裡高架路段都無避車彎，加上新通車路段尚未設置「前有測速照相」的警告標誌，因此未規劃勤務工作。

根據苗栗交通隊統計，西濱公路苗栗縣路段今年上半年已發生56起事故，造成2死20傷。目前已計畫爭取經費設立固定式測照桿，只是固定式測照桿造價高，每組超過160萬元，真的要到完成設置那天，恐怕還要一段時間。

目前西濱公路速限時速80、90公里，但因為無測速取締，多數事故肇事原因都與超速有關，大家上路還是要遵守速限，保護自己也保護其他用路人，網友說得好：「快7秒晚7天回家。」別為了一時貪快而賠了性命。