要南海不夠？陸插旗南極建機場 奪空域發言權

▲陸媒28日報導，中國在南極的永久機場已準備開工建設。業界人士稱，建成永久機場既能接連中國的南極戰略和科研需求，同時賦予中國在南極空域的管理發言權。圖為中國在南極投用的雪鷹601號飛機。（圖／取自中國國家海洋局官網）

陸媒報導，中國在南極的永久機場已準備開工建設。業界人士稱，建成永久機場意義重大，既能接連中國的南極戰略和科研需求，同時賦予中國在南極空域的管理發言權。

科技日報28日報導，中國早在3年前已計劃在南極建造永久機場，即將出發的第35次南極考察隊的任務之一，就是在南極冰蓋開工建設，預計11月2日搭乘科考破冰船「雪龍號」前往。

報導說，在第25次南極考察期間，中國曾在南極南極昆侖站以西約3公里處修建長4公里、寬50公尺的臨時跑道，用於固定翼飛機起降使用。

2010年1月，在第26次南極考察期間，中國又在南極內陸冰蓋上再修建簡易機場，用於固定翼飛機緊急備降或加油補給。

但至2015年「雪鷹601」極地固定翼飛機投入運作後，報導說，「飛機到南極後一直停在俄羅斯的機場。這意味著每年要做大量溝通協調工作。」因此，中國有意在南極建永久機場以期一勞永逸。

但業內人士指出，這項工程充滿各種困難。要建永久機場，首先要找到冰蓋運動比較均一、運動幅度小的地方，需經過為期1年觀測。

其次，隊員必須用雪鏟、吹雪機和壓雪機處理幾十公尺厚的鬆軟積雪，再輔以雪犁以製造磨擦力較大的粒雪表面，從而符合飛機升降條件。

中國目前已選定適合動工位置。報導指出，機場位置位於距離中山站28公里的冰蓋，跑道尺寸預計為1500公尺長，80公尺寬。此前第33次南極考察隊已在選址開展測繪工作。

雖然地點已定，但基礎設施工程包括停機坪、候機室等，預計有待數年後建成空港才可動工。業界人士稱，建成永久機場意義重大，既能接連中國的南極戰略和科研需求，同時賦予中國在南極空域的管理發言權。