台鐵喊漲「北高自強號975元」 他不解優勢在哪? 網點1關鍵:方便很多
(2025/02/06 11:15)台鐵票價凍漲30年!調幅擬不低於26.8% 北高自強號估漲151元


台鐵票價30年未調整,台鐵將提出投資報酬率不低於0.36%的漲價案,計算平均票價調幅26.8%,可望年增40多億收入,各路線有多個調漲建議案,以北高自強號為例,將從新台幣824元漲至975元,不過仍待下午董事會討論。
台鐵公司於民國113年元旦掛牌,成立公司第1年的虧損就達新台幣137.9億元,其中本業就虧了約101億元,票價過低是其中一項因素。
目前立法院核定的台鐵票價公式,合理投資報酬率是3%到5%;不過台鐵上一次調漲票價是在84年,因已30年未調整,若依3%到5%的投報率計算,漲幅會過高,對民眾衝擊太大。
根據台鐵營運部門試算,投報率不應低於0.36%,最低平均票價調幅是26.8%,避免本業虧損持續擴大。
至於短、中、長途路線的票價調幅,台鐵提出多個方案,將交由下午董事會討論,在平均調幅為26.8%情況下,採遞遠遞減票價策略,也就是短途漲較多,長途漲較少。
若以北高自強號為例,將從824元漲至975元;台北到板橋區間車票價估計將漲為22元,自強號漲至34元;台中到台北的自強號等對號列車票價將從375元漲至501元;台北到花蓮區間車可從283元漲至375元,自強號可從440元漲至583元等。
不過,先前也有董事認為0.36%投報率太低,台鐵表示,如果董事會認為投報率有必要調高,平均票價調幅也會跟著調整。
台鐵董事長杜微接受媒體訪問表示,票價調漲以董事會討論為主,票價調整會朝短途民眾可接受、中途要有競爭力、長途客源不流失等3方向規劃,如果下午有核定票價調漲方案,將會對外說明。
台鐵票價調漲若經董事會通過後,要送交通部費率審議委員會審查,費率委員會委員多半是外聘學者,台鐵表示,董事會通過的票價調漲案,到了費率審議委員會也可能再調整,之後還要報行政院,行政院核定後才算數。
台鐵指出,行政院核定的新票價涉及系統修改,要先公告1個月才會實施,新票價真正上路時間,目前無法確定。
(封面圖/東森新聞)
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