疲勞駕駛等同酒駕 他建議用一項指標「測疲勞」掀熱議

▲（示意圖／翻攝pixabay）

疲勞駕駛的危險成度不亞於酒駕，自從去年2月蝶戀花旅行社遊覽車翻車釀32死，導致疲勞駕駛問題浮上檯面，為了預防這類的事故發生，交通部因此針對遊覽車租賃定型化契約進行修正。而隨著社會對議題的關切，有民眾認質疑，既然酒駕可以測量、處罰，那為何疲勞駕駛不能比照酒駕辦理？

一名網友在《Mobile 01》發文指出，已故歌手張雨生當初就是被判定為疲勞駕駛導致車禍的發生，「難道沒有任何疲勞駕駛的測量和處罰嗎？現在酒駕可以測量，疲勞駕駛為何不行？疲勞時二氧化碳濃度會增加，應該有辦法做出二氧化碳測量器，如果濃度過高，比照酒駕辦理。」

原PO進一步指出，「疲勞駕駛甚至比酒駕還危險」，因為有些人喝了酒可能還有意志能夠抵抗酒精，不過疲勞卻是一點抵抗方法都沒有，「更甚者說就是因為疲勞所以完全沒辦法抵抗」，因此他支持把疲勞駕駛列入管理，並且研發警用測試器以便於執法。

貼文一出引起網友們議論，雖然大多數人都認同疲勞駕駛的危險度不亞於酒駕，不過若要真的實行檢測，卻不是這麼容易，「疲勞駕駛的確很危險，但問題是沒辦法用儀器測量疲勞度」、「酒駕遇到警察攔檢，酒精濃度不會散去；但疲勞駕駛，警察攔下來一般應該都醒了，如何判定？」、「如果疲勞可以用儀器檢測，我想負責臨檢的警察可能自己每個都超標。」、「單憑二氧化碳這個條件來認定疲勞駕駛，證據太過薄弱且不正確。」、「運動後的二氧化碳會增加更多，但是腎上腺素大量分泌，反而精神會更好！」

另外也有網友指出，大部分剛下班的人都會很累，如果要依此定標準的話，會出現很多不準確的判斷和爭議，而且酒駕和疲勞駕駛的狀況完全不同，酒駕是「不喝酒」就可以避免的，然而如果一個人剛上車時精神很好，但塞車後疲累了，很難判定他是蓄意造成事故，所以疲勞駕駛不宜跟酒駕混為一談。

近年來台灣道路上發生諸多重大交通事故，其中就有不少與大型商用重車有關，再加上司機大哥超時工作、疲勞駕駛與重型車輛自身較龐大的車身尺碼帶來相對驚人的車身重量，於行駛時所帶來的移動慣性，對於駕駛及其他用路人而言有著更高的潛在危險。

▲（圖／ Mercedes-Benz）

於是，讓這些辛苦在外跑車的司機大哥擁有一台搭載高科技主被動安全配備的大卡車就變的十分重要，最近Mercedes-Benz發表小改款的Actros就是最佳的例子，本次在外觀上最大的亮點就是取消傳統大型後視鏡，改用全新的 MirrorCam 技術，在原先左右後照鏡的位置加裝共四顆的攝影鏡頭，拍攝到的畫面可以顯示在車室內左右兩側的15吋液晶螢幕上，車上其他位置還有攝影鏡頭，可以提供駕駛360度的環景視野，盡可能減少大型車輛最致命的死角問題。

▲（圖／ Mercedes-Benz）

而本次小改款最大的重點就是導入大型商用車輛專用的高科技主被動安全系統，像是ABA第五代主動煞車輔助系統、商車專用的主動式車道維持系統以及即便在連結的狀態下，車輛也能在高速公路或長途運輸時實現Level 2等級的半自動駕駛輔助系統，減輕駕駛的工作負擔。而其他像是盲點警示系統、胎壓監測系統、駕駛注意力輔助系統、車身穩定控制系統、側傾控制系統、駕駛座防護氣囊等科技都是標準配備。另外，全新的主動式緊急輔助煞車系統結合雷達、攝影鏡頭，已經能夠更精準的偵測行人、腳踏車、摩托車等小型物體，對於行車安全更有了一層保障。

▲（圖／ Mercedes-Benz）

而與司機大哥朝夕相處的座艙也做了數位化的升級，儀錶板與中控台皆由液晶螢幕所組成，將傳統繁雜的實體按鍵，全部整合成數位化系統，讓整個座艙看起來就像最新一代的A-Class或E-Class一樣簡單易懂，豪華程度也因此提升。

▲（圖／ Mercedes-Benz）

在動力方面，Actros首次引進天然氣引擎，提供短程駕駛更便宜、更乾淨的選擇。油耗方面也有長足的進步，高速油耗進步3%，市區油耗進步5%，這對司機大哥們來說也算是另外一項福音。

▲（圖／ Mercedes-Benz）

賓士Actros這次的小改款將大型商用重車的配備推進到另外一個層次，儘管無法減輕司機大哥們的工作量，但多項高科技主被動安全系統的搭載，不僅有效減輕駕駛的疲勞程度，也能保護到其他用路人，這對整個交通環境來說，也是一種進步，不是嗎？

▲（圖／ Mercedes-Benz）