山手線經費增至714億！台中市府盼中央全額補助

▲台中市府將重新修正的山手線計畫報交通部審查，總經費也增至新台幣714億元。（圖／中央社）

台中市政府3月已將重新修正的山手線計畫報交通部審查，總經費增至新台幣714億元，台中市政府也函請中央協助全額補助。交通部說，是否能全額補助，須由行政院決定。

台中山手線計畫主要是將台中的山線與海線鐵路串聯，台中市政府在去年9月21日將可行性研究報告陳報交通部，交通部在去年11月9日陳報行政院，當時的台中市長就是現任交通部長林佳龍。

不過，國發會以山手線計畫不符合交通部所頒「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」的規定，其中「與審查要點意旨仍有未合」有22項，且對於財務分擔及工程單價造價等，也沒有充分說明，行政院在今年1月22日函復交通部，請台中市府修正計畫並補件。

▲台中市長盧秀燕在選後曾表示過要暫停山手線，引發民眾的爭議。（圖／中央社）

交通部說，台中市政府3月19日函送修正後的山手線計畫至交通部，正由鐵道局審查，近期就會完成。

根據台中市政府提出的修正計畫，總經費增加5億元，約從709億元增至714億元，主要是物價變動調整，同時台中市政府另有附帶函件，希望中央協助全額補助山手線所需經費。

▲交通部長林佳龍在台中市長任內提出「大台中山手線」，搭配捷運綠線及藍線構成的十字軸線，即成日本東京山手線發展模式。（圖／中央社）

交通部說，交通部主要審查鐵道建設與土地開發可行性，台中市政府希望全補助經費部分，將來計畫報行政院後，再由行政院邀主計處、財政部等相關單位專案討論決定。

根據台中市政府去年提報的山手線可行性評估計畫，經費709.53億元，其中非自償性經費482.17億元部分，中央補助363.47億元，台中市政府配合編列118.7億元，另有自償性經費138.47億元與用地取得費88.89億元。

隨著選舉落幕，各大選舉人皆大刀闊斧的去實施新政，台中市當選人盧秀燕選後便曾表示過要暫停山手線，引發民眾的爭議，而台中市市長林佳龍也出面表示，希望盧秀燕能夠支持；今（7）日兩人首度在公開場合同台，一同出席台中車站鐵道園區簽約儀式，林佳龍也進而強調山手線的重要性；盧秀燕也致詞表示，將會支持山手線的建設，但山手線的預算，中央需要全額埋單。

▲台中市當選人盧秀燕選後便曾表示過要暫停山手線，引發民眾的爭議。（圖／翻攝自維基百科）

由於盧秀燕稍微遲到了一下，便由林佳龍先行致詞，他提及，台中鐵道園區的催生較不易，對台中未來的發展至關重要，不只能保留了三代同堂車站，未來完成後與李芳艾美酒店、台糖湖濱園區等，都會成為一個新的亮點。

▲林佳龍表示，大台中山手線、捷運藍線、綠線延伸彰化等，都已經獲得了中央的核准，並且已經納入了前瞻計畫中。（圖／翻攝自維基百科）

林佳龍也表示，大台中山手線、捷運藍線、綠線延伸彰化等，都已經獲得了中央的核准，並且已經納入了前瞻計畫中；並強調軌道對於台中的發展真的很重要，希望未來盧市長就任後，能讓台中變得更好。

隨後便輪到盧秀燕發表言論，她提及，立法院正在審前瞻預算，她已經拜託立法院國民黨團在編列前瞻計畫中有關台中的建設預算，能夠保持完整的金額，一毛都不能刪掉，而她也會繼續全力支持軌道建設，存舊立新帶領台中繼續前進。

▲盧秀燕還提及，希望中央能比照台中鐵路高架化的例子，由中央全部埋單。（圖／翻攝自維基百科）

另外，她還提及，山手線的建設中，中央只出了391億，而台中包含自償性經費總共要出550億元，她雖然會全力支持鐵道的建設，但是中央的出資明顯比例不對，已經變成台中在幫中央蓋鐵路，希望中央能比照台中鐵路高架化的例子，由中央全部埋單。

林佳龍在受訪時指出，台中鐵路高架捷運化的經費負擔方式有其特定的時空背景，地下化跟高架是以兩種不同的方式進行討論，當時民進黨執政時爭取到由中央負擔經費時，是以台中市政府放取爭取地下化為補償，跟現在的例子是不同的脈絡。

 

▲如果新的市長有其他想法，建議跟中央多溝通、爭取，他全力支持。。（圖／中央社）

另外，林佳龍還提及，軌道建設自償性部分還涉及未來會有的收入，地方政府會納入開發財政計畫；如果是非自償性的分配方式的話，現在是中央拿7成5，地方2成5，當然，中央能負擔的經費越多越好，如果新的市長有其他想法，建議跟中央多溝通、爭取，他全力支持。

台中跟高雄不只翻盤變藍天，連交通政策也可能大翻盤！台中山手線及高雄輕軌第二階段傳出可能喊卡，盧秀燕就說山手線效益不大，搭一圈要花2小時，比公車還慢。不過交通部長吳宏謀呼籲兩位市長想清楚，因為怕會影響城市發展。

▲台中山手線喊卡？（圖／東森新聞資料畫面）

禿子、燕子喊出拚經濟先顧肚子，台中山手線跟高雄輕軌，都考慮不玩了。盧秀燕就說，寧可把錢拿去蓋捷運，因為以台中山手線為例，只有鐵路高架已經完工，總共要花1000億元，搭完一圈是2小時，反觀搭公車從海線到市區是40分鐘，還比較快。

淡江運輸管理系教授張勝雄：「大慶到烏日那個地方，那個地方其實跟他現在的捷運，一個是完全重疊，第二個他也沒有什麼經過任何的平交道，所以要不要立體化，其實也沒什麼關係。」

擔心軌道變成錢坑，前行政院長毛治國也斷言，輕軌營運一定虧損，因為生孩子容易養孩子難，而國民黨立委更發現，前瞻第一期預算執行率只有52%，顯示地方政府配合有困難。

▲毛治國、曾銘宗不看好高雄輕軌。（圖／東森新聞資料畫面）

國民黨立委曾銘宗：「未來地方政府舉債的額度只有3776億，軌道建設的配合款就有3909億，這些軌道建設之後，地方財政會破產。」不過交通部長吳宏謀認為，好不容易爭取到國家建設，貿然停下有可能影響城市發展，次長王國材則希望準市長們謹慎決議，因為歷史都會記上一筆。

民進黨立委林俊憲：「輕軌因為他的建設成本低，然後維修的成本也會比較低，我覺得新任的國民黨市長，你要考量到民眾的需求。」民進黨立委也好著急，呼籲新市長把眼光放的更遠。

民進黨立委林俊憲：「比如說附近地價提高，政府的稅收也會增加，附近的商業活動增加，你的稅收也會更多。」看來輕軌有利有弊，盧秀燕也改口不是不蓋山手線，但這不是當務之急。