法人觀點：自駕車成長顯著，富邦證估2025年ADAS感測器市場規模達224億美元

外界對於蘋果發展自駕車報導不斷，根據汽車工程學會(SAE)制定標準，自動駕駛可分為6個等級，其中Level 3等級是一個分水嶺，富邦證預期，到2030年之前以Level 2等級自駕車成長最為顯著，先進駕駛輔助系統(ADAS)感測器市場規模由去年86億美元，大幅增加到2025年224億美元。

SAE的標準自動駕駛可分為6個等級，Level 2自駕車，車輛主要操控者是人類，車輛僅提供智慧主動安全功能，包含ACC主動車距控制系統、車道維持系統、主動緊急剎車輔助、全自動泊車、盲點偵測、前方碰撞警示等；Level 3等級的自駕，電腦可在有限制的條件下負責車輛的操控，人類只需在系統發出接管請求時及時進行接管，目前銷售Level 3等級的車商為Honda，已獲得日本政府批准可搭載於量產車上，而Audi A8的AI系統則為另一個在Level 3等級領先的技術，尚未獲得德國核准上路。

根據國際機構統計，去年具備自駕功能的車僅3萬輛，預計2024年將會大幅增加到86萬輛，四年之間增加25倍以上，自駕車中又以Level 2等級的車輛成長最為快速，全球ADAS感測器市場預估也將從去年86億美元大幅增加到2025年224億美元。

富邦證表示，未來配備ADAS的車輛將大幅增加，單一車款搭載影像感測器鏡頭數量，從平均的4至6顆大幅提升為8至11顆，感測器畫素規格也將提升到200至250萬畫素，台廠過往所累積的半導體生態體系，將有助於自動駕駛技術的研發能量提升，且可快速應變的製程能力，ADAS系統、車用感測器與鏡頭、影像感測器產業，都是具備競爭優勢。

一般汽車要具備自駕功能，還須搭配行車電腦、感測套件等硬體，軟體則有高精密度地圖數據、辨識軟體，感測套件主要是配備大量的光達、雷達、相機模組，以美國有登錄自駕里程表現最佳公司-Waymo最新發表的第五代自駕系統Waymo Drive為例，目前具備Level 4等級自駕能力，其中包含了AI自駕軟體平台、運算處理器、感知套件，其中感知套件使用40個感測器，包括5顆光達、29個相機模組、6顆毫米波雷達，遠程相機鏡頭更可辨識500公尺遠的交通標誌。

Tesla目前銷售的電動車都具備autopilot功能，根據SAE的定義仍為Level 2等級輔助駕駛，而Tesla的終極目標仍是達成Level 5等級的自駕，去年底向部分車主正式發布「完全自動駕駛」測試版，其輔助駕駛系統也已經獲得超過30億英里的地圖數據。

富邦證認為，除了地圖數據，Tesla在自駕的核心處理器與感知套件都花費極大的心力，2019年發布自行設計具有雙晶片的自動駕駛系統模組，與之前採用的NVIDIA晶片相比，自家晶片顯著降低了GPU功耗，感知套件則是具有8個相機模組、1顆毫米波雷達、12個超音波雷達。