外資觀點：亞系外資估長榮Q2、Q3獲利勁增，目標價調高至200元，重申買進

長榮(2603)股價上看200元有譜？不僅兩家本土法人日前將長榮目標價調高200元以上，連外資法人也加入調高長榮目標價至200元，根據亞系外資最新出爐報告中表示，受到塞港等因素推升長榮第二季及第三季獲利強勁成長，預期明年運價仍維持在高檔；同時預估長榮今年第二季獲利將季增20%，達430億元，加上第三季旺季來臨，決定調高長榮目標價，由原先的145元調高至200元，重申「買進」評等，同時上修今明年獲利預估，幅度14-26%，而這也是外資圈首家將長榮目標價預估上看2字頭的券商，也是目前外資給予長榮目標價最高者。

亞系外資表示，旺季到來恐將使壅塞情形更加劇，可望帶動第三季運價及獲利，亞系外資指出，受到3月底蘇伊士運河壅塞的後續效應，上海出口集裝箱運價指數(SCFI)第二季以來的13周中，有多達12周都是上漲，較第一季平均季上漲17%。

亞系外資表示，日前中國鹽田港傳出塞港事件，周遭港口跟著塞港，雖然鹽田港問題日前已暫告一段落，不過後續影響，預估至少要數周到數月時間才能恢復；更糟糕的是，美國和歐洲港口壅塞持續存在，即將到來的旺季需求將進一步加劇這些瓶頸。

亞系外資表示，隨著2021年創紀錄的大幅成長，預期注意重點將轉移到2022年；亞系外資認為，受到供應鏈吃緊和強勁需求復甦，預估運費正常化將延遲到2022年。亞系外資認為貨櫃運費和長榮的獲利將比過去有更高的水平。亞系外資強調，儘管預估明年需求成長將放緩，壅塞的情況將緩解，不過預估船隊增加吃緊趨勢，將支撐運費。而近期的新船訂單須等2023年及之後才會交船。而明年美國西海岸港口的勞動合約談判可能會導致壅塞問題。最後，更重要的是，隨著行業更加整合，預估貨櫃輪公司將保持供應紀律，是過去10年所缺乏的。

亞系外資指出，為反映高運價及毛利率，調高長榮今年獲利預估，由原先的1240億元調高至1570億元，以50%配發率預估，明年配發2021年股息每股預估將達14.8元，意味股息殖利率達10%；亞系外資強調，預估長榮第二季獲利達430億元季增20%；同時預估下半年運價僅較上半年微幅下滑3%，全年運費將維持在高檔。而亞系外資也預估市場不僅會調高長榮2021年的獲利預估，也會調高2022年的獲利預估，因為就算運費成長可能放緩不過仍維持高檔及優於過去的運價表現。

亞系外資調高長榮今明年每股盈餘(EPS)預估，分別由原先預估的23.58元及17.56元調高至29.84%及19.95元；重申「買進」評等，目標價調高至200元。