個股：長榮航今股東會，小股東頻發言，3架777F貨機將提前於10-12月交機

長榮航空(2618)今(16)日舉行股東會，面對小股東頻頻發言，長榮航空董事長林寶水表示，目前看來客運復甦之路還崎嶇且漫長，不過，各國在解封後重啟經濟活動，再加上消費性電子產品包括手機筆電等新品上市，將推升貨運市場需求，以及運價維持在相對高檔。

林寶水指出，長榮航已於去年與波音達成協議，除遞延部份尚未交付787-10新機交期，同時也變更其中7架的機型為3架777F貨機及4架787-9客機。目前787客機預計由2022年延後至2023年交付完成，而3架777F貨機則由2022年提前至今年10月、11月及12月可交機。

林寶水指出，由於此次疫情衝擊層面大、影響時間久，根據國際航空運輸協會預估，全球航空客運量要到2023年才會恢復到疫情前水準，因此客運復甦之路仍漫長，疫後，長榮航將視全球解封程度，依照各國邊境管制規定、航線特性及商務交流復甦情況，彈性調度機隊，漸進式加密骨幹航線，並逐步恢復旅遊航線。

針對小股東提問長榮航空員工從過去2萬人減少到目前1.7萬人，林寶水表示，疫情至今沒有裁員，而員工降到目前1.7萬人，是自然流失，只是疫情後沒有招募新人。

針對航空貨運市場看法，林寶水指出，客運市場明顯復甦、客機腹艙艙位大幅增加前，亞洲往歐美的艙位供給仍不足應付需求，貨運運價可望維持在相對高檔。

長榮航今年上半年貨運營收345億元，年增66.6%，載貨量41.7萬噸，年增41.4%，貨運承載率為95.0%。貨運運能方面，上半年與去年同期比較，增加23%；與去年下半年比較，增加0.7%。

至於客運方面，林寶水認為，由於此次疫情衝擊層面大、影響時間久，根據國際航空運輸協會預估，全球航空客運量要到2023年才恢復到疫情前水準，客運復甦之路還漫長。