個股：萬海通過每股配發2元股利，現金股票各半，下半年營運審慎樂觀

萬海(2615)今(20)日召開股東會，由獨立董事賴榮年主持；股東會除通過去年財報，同時也通過每股配發2元股利，其中現金股利及股票股利各1元；針對下半年營運及景氣，萬海總經理謝福隆表示，持審慎樂觀看法。而搭配美國運價飆漲，萬海積極搶攻美洲航線，2021年上半年，美國線與南美西航線，佔營收近四成；至於美東線6月中才開航，對營收將會有更多挹注。

萬海日前公布6月營收179.05億元續創新高，月增17.86%，年增加217.27%；累計1-6月營收866.52億元，年增152.85%；也創同期新高；而萬海累計今年前5月稅後盈餘263.6億元，每股盈餘11.82元，光前5個月已賺逾一個股本。

針對下半年海運市場的看法，謝福隆表示，現在客戶反應，出口還是很強；現在整體海運市場還是缺船塞港缺櫃的狀況，加上最近又有Delta變種病毒流行的影響，歐美港口壅塞的情況比較嚴重，例如前幾天美國鐵路主要營運商聯合太平洋Union Pacific就宣布，暫停運送美西港口貨櫃進入內陸，以清理大量積壓的集裝箱，為期一週，這些櫃子會先滯留在碼頭場地。現在船舶也回堵到亞洲港口，新加坡、香港華南、韓國釜山塞港問題也很嚴重。第三季旺季有這些狀況，都會減少船班週轉率，可以提供的艙位就會下降。

而萬海現在還是按自己的計畫進行，有多少資源就優先投放在看好的市場。從去年佈局到現在，開了幾條航線，看起來營收，還有獲利的結果都是正面的。未來市場很難預期，但第三季現在看起來有支撐，航運公司表現應該不錯。所以，對於今年下半年態度還是審慎樂觀的。

針對近期市場有關於美國拜登及歐盟相繼要打壓運價的消息影響，萬海表示，歐美基本的精神是尊重自由市場經濟的。美國拜登總統行政命令，最主要目的為幫助美國當地農產品出口，避免有壟斷或反競爭的違法行為。但是，現在運價上漲，是市場供需因為疫情影響的結果。

現在缺船的問題很嚴重，船舶租金持續上漲，全世界的閒置運力小於0.7%，歷史上從來沒有這麼低的水準，代表能用的船都已經投放到航線上使用了，並不是船公司人為操控運力供給，故意有船不用。船公司沒有聯合壟斷的行為，就不會有問題。

至於萬海大量造船是因應客戶需求，提供穩定優質的航線服務。去年疫情期間萬海開始投入新的美西航線，就是因為客戶有反應，所以才投船解決客戶長程艙位需求問題。而萬海擴大北美線的布局後，目前不考慮，也沒有適合的硬體船舶來支援歐洲線。