個股：長榮首季EBITDA利潤率居全球前11大航商之首，2.4萬TEU大船將交船

長榮(2603)今(21)日舉行股東會，長榮總經理謝惠全表示，根據Alphaliner今年6月最新統計顯示，全球前11大航商2021年第一季平均稅息折攤前利潤率(EBITDA Margin)為44.13%，長榮為54.7%，位居前11大航商之首。而法人預估，長榮第二季EBITDA Margin將可望優於第一季。此外，長榮將於本月迎來首艘的2.4萬TEU新船，謝惠全指出，長榮海運在歐洲線的競爭力將所向無敵。

長榮去年營收2070.78億元，年增8.67%，稅後純益243.65億元，年增214.62%，每股純益5.06元。今年上半年營收1898億元，則較去年同期成長117%。

根據航運市場研究機構Alphaliner的分析報告，去年除未上市的MSC未公布財務資訊外，全球前11大航商2020年平均稅息折攤前利潤率(EBITDA Margin)為22.57%，長榮海運為26.9%，高居同業之冠。

至於長榮過去趁運價低檔時進場造船，先前訂造12艘全球最大型2.4萬TEU貨櫃輪，預計將於本月底交出第一艘船，今年底前預計共有4艘投入營運，謝惠全表示，以目前市場上缺船、缺櫃，隨著這批新船加入營運，以新的2.4萬TEU搭配另一組2萬TEU船隊投入歐洲市場營運，有助於成本降低，最有競爭力。

謝惠全表示，歐洲線去今年塞港惡化，歐洲線運價從1月開始攀升，近期歐洲線運價已較美國線還高，今年歐洲線獲利會更好。

去年下半年起美國線飆漲，長榮配置在美國線的船舶比例正好也較高，今年歐洲線獲利高於美國線，新船正好就配置在歐洲線，長榮去年在美國線營收佔比達40%以上，今年在歐洲線運價漲幅較高，目前長榮歐洲及美國線佔比各約在35%。

至於長榮目前營運船隊共有201艘船，運能逾135萬TEU，其中自有船115艘，約67萬TEU；租船約有86艘，運力約68萬TEU。自有船的運能佔比為49%，租船為51%。

根據長榮新船規劃，至2025年，長榮待交付新船(含租船及自有船)尚有59艘(70萬餘TEU)，今明二年運能成長幅度約15至20%。而今年將有約33艘新船交付，已交付16艘，年底前還有17艘待交付，其中，2.4萬TEU型船將配置在亞洲-歐洲航線、1.2萬TEU型船規劃配置在亞洲-美國線、1800 TEU及2500 TEU型船則預計配置在亞洲近洋航線。

此外，長榮長賜輪已於7月7日解除扣押重新啟航，謝惠全表示，長賜輪目前正在開往歐洲的航程中，抵達歐洲卸貨後，將需進塢維修，待維修完成後，會再重新投入航線營運，至於船上的貨則將由加班開出的長實輪協助轉運至德國漢堡。而針對賠償金額，基於保密協議，船東正榮商船並未告知與蘇伊士運河管理局簽訂的協議內容。