法人觀點：電動車熱潮，富邦證看好台灣功率半導體元件供應鏈受惠

根據預估，今年全球電動車銷售量超過400萬輛，到了2030年全球電動車產量將達到2500萬輛，呈現十倍速的成長趨勢，富邦證表示，受惠於電動車快速發展、汽車電子化比重提升以及再生能源，及手機快充等新應用興起，功率半導體在提高能源轉換效率上佔有重要地位，產業需求將大幅提升。

今年7月歐盟執委會宣布將提案2035年後禁售燃油車，美國總統拜登宣布2030年後美國一半以上的新車將是電動車，美歐兩大汽車強權聯手推動電動車的發展，今年前7月全球電動車銷售量已突破200萬輛，已經超過去年銷售總量，全年將達400萬輛。

根據車用半導體大廠英飛凌的分析，每一台燃油車大概要用到18個功率半導體元件，電動車則是需要用到250個功率半導體元件，數量將近13倍；而每一台燃油車的功率半導體成本為71美元，電動車則是450美元，金額超過五倍，電動車的快速成長需求帶動功率半導體市場需求。

功率元件在電動車驅動上扮演舉足輕重的腳色，其應用在電動車內包含控制馬達的逆變器(Inverter)、升/降壓轉換器(DC/DC Converter)及車載充電器(On Board Charger)、電池管理系統及馬達控制器，富邦證指出，就電動車的成本結構來看，所謂的三電(電池、電機、電控)佔電動車成本三分之二以上，不管是電池的充電、馬達的控制、電壓的轉換都需要好的功率元件，才能有效減少功率的耗損，提升電動車的續航力，正因為電動車的高電壓、大電流，讓原本的車用功率元件規格提升、需求量增加，造就車用功率元件的快速成長動能。

台灣的半導體產業供應鏈完整，以往受制於汽車產業的封閉性供應鏈，在功率半導體部分相對並沒有表現的空間，富邦證認為，隨著電動車大廠特斯拉衝擊傳統的汽車製造供應鏈，引進大量的電子零組件供應商，加上這波車用晶片大缺貨，台灣的相關廠商搶到車用電子突破的商機，從電源管理IC、功率元件到功率模組等都有值得中長期投資人留意標的。