聯發科H1股利29元 Q3 EPS 15.94元 前3季累計51.98元
(2024/10/30 17:19)華航擬配發50億股利 董座喊「民眾悶兩年多」:虎航熱銷是訊號
中華航空 (2610)今天(26日)舉行股東常會,110 年度個體全年營業收入為新台幣 1,321.40 億元,營業淨利 193.20 億元,全年稅前淨利 119.74 億元,每股稅後盈餘(EPS)1.67 元,會中並通過預計發放約五成股利的50億元,每股配發0.83636529元。
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華航董事長謝世謙表示,疫情期間透過貨機締造獲利創造奇蹟非常難得,現在面對解封後,民眾悶了二年多,虎航的促銷熱烈反應還出現當機,這是一個訊號。
華航也因為快速應變的營運策略與具有強大競爭優勢的員工,加上政府的紓困與協助,是助益華航 110 年營運創下佳績的關鍵,成為全球航空業少數獲利的公司。
▼華航今股東會中決議,擬發放股利50億元。(圖/翻攝華航官網)
華航以「貨運為主、客運為輔」的經營方針,除寫下貨運營收新高的歷史紀錄,也全力協助全球防疫工作,迄今已載運超過 1 億劑新冠疫苗。
客運在今年Q2航班雖已較去年增加二倍,但還未回復到2019年之外,預估到第三季9~10月會再增航班;目前雖有運能但還沒有運量,未來各國開放邊境,考量各航點處理人力等影響的載客數,還要觀察各國接受每航班客運量的人數限制等地發展。
至於客運的票價部分,受到油價等影響,票價已上漲逾30%~40%,未來解封後客運量回溫,票價恐怕也難回到2019年等過往的票價。
目前華航獲利主因來自貨運營業,以 21 架全貨機寫下貨收千億佳績,每週平均營運高達 117 班次貨機;也妥善調度客機,輔以腹艙載貨運能,客機純載貨每週逾250 班次,全力衝刺貨運營收。
▼華航去年貨運營收破千億。(圖/翻攝華航官網)
迎向高效能省油航機的趨勢,華航雙向擴張客貨機隊,A321neo 新世代客機自 110 年底引進,陸續投入東北亞、東南亞及兩岸等航線營運;777F貨機在109 年底交機引進的時機,適逢全球航空貨運高峰的最佳時刻,也成為獲利主力。
華航目前已交付 4 架 777F 貨機並持續引進,預期第 4 季全貨機機隊將增加至 23 架規模,為強大的貨運機隊增添獲利動能。另外新購買的 4 架 777F 貨機也將自 2023 年開始陸續到位,並於 2024 年交付完畢,屆時將以領先國籍業者的貨機機隊規模及綿密航網優勢,持續提升獲利能力。
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(封面圖/華航提供)
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