個股：長榮航(2618)估Q4客運復甦動能延續至明年H2，航空市況「客漲貨消」

長榮航空(2618)昨(23)日法說會中指出，客運營收自今年第二季起穩步回升，預估客運復甦動能將從第四季一路延續至明年下半年，2023年航空市況將出現「客漲貨消」。

長榮航空指出，隨著檢疫境管鬆綁，入出境中轉旅客需求回溫，客運收入自今年下半年逐月成長，預估最快2024年會恢復到疫情前水準，並恢復成長。

至於貨運方面，貨運單位收益在2021年12月達到高峰，今年8月起低於同期，但仍高於疫情前水準；而今年第一季起受惠於3架新貨機全數上線，貨量增幅約為疫情前五成，同時，貨運承載率仍維持80%以上高檔，前10月貨收成長逾20%，單位收益仍高於疫情前水準。預期明年貨運承載率跟今年第四季差異不大，對貨運雖不敢說樂觀，但也不悲觀保守。

長榮航第三季營收352.05億元，年增36.4%，營業淨利12.58億元，年減45.5%，稅後盈餘12.37億元，年增14.84%，每股盈餘(EPS)0.23元；累計前三季營收986.27億元，年增41.6%，營業淨利79.29億元，年增487.8%，稅後盈餘63.89億元，EPS 1.21元。

至於今年前10月客運營收181億元，年增169.6%，載客數113萬人，年增353.6%，運能131億公里，年增83.9%，承載率51.9%，單位收益2.65元。

今年前10月貨運營收798億元，年增24.7%，載貨噸數72萬噸，年增2.1%，承載率87.7%，單位收益19.25元，年增18.2%。

此外，面對星宇航空(2646)加入，長榮航空總經理孫嘉明表示，長榮航空持續布局的是航網，目前歐、亞市場布局妥當，對於星宇航空加入，不須太過擔心。

長榮航空北美及東南亞航線持續增班，第四季北美將達每週飛航58班，東南亞每週近100班飛航服務，預估明年第二季可恢復至疫前班次規模；而歐洲航線日前新開航米蘭及慕尼黑後，航班數達每週30班，甚至更超越疫情前班次水準，未來在越太平洋及歐亞兩大航網主軸下，可促進轉機客流，並加速區域航線的航班恢復。