法人觀點：永豐投信表示，電動車趨勢明確，台灣供應鏈擁強大競爭優勢

受全球淨零碳排目標驅動，傳統車廠及新創品牌均積極投入電動車製造，依彭博新能源年度報告指出，未來幾年電動車數量將快速增長，預估2025年，全球道路上行駛的電動車會超過7700萬輛，電動車取代傳統油車指日可待，加上汽車逐漸走向智能化，台廠車用供應鏈有機會明顯受惠。

永豐台灣智能車供應鏈ETF基金經理人林永祥表示，過往汽車產業的性質偏向「工業產品」，其中汽車電子零件比重在2010年約3成，但隨著傳統的內燃機慢慢被電動馬達取代，造車門檻大幅下降，汽車發展重點逐漸轉向「智能化體驗」，例如：智能座艙、自動駕駛、擴增實境、行車環境互動等，相關汽車科技使得電子零件需求大增，估計到2030年，資訊電子零件比重上看50%。

以乘客感受最深的車用螢幕為例，就像是電動車大腦的元件，未來會整合更多功能，除了幫助加強行車安全，也會提升舒適度和智能互動的應用，包括導航地圖及影音互動、車與車的通訊、車內各功能的使用和整車系統的監測顯示等，皆會整合在其中，讓汽車不只是交通運輸工具，而進階為乘客和駕駛的大型移動式智能裝置。

林永祥表示，大量湧現的電動車應用及零組件需求，將帶動台灣智能車用電子產值逐年成長，主要是台灣以電子產業為主，在轉型搶攻電動車商機、佈局車用相關組件的過程中，能廣泛結合本身電子代工、製造相關的豐沛經驗，也是台灣廠商得以優於一般傳統車廠供應商的競爭優勢。

以電子代工大廠鴻海為例，該公司近期跨足電動車供應鏈，試圖將既有的手機代工優勢移轉到電動車代工設計和製造，達到垂直整合整車製造和設計，顯示出傳統汽車供應商的市場地位開始受到台灣電子業者的挑戰。

林永祥指出，電動車進入4C商機後，車用晶片(chip)、車用控制台(Center Console)、充電系統(Charger)以及車聯網(Connectivity)，都是電動車發展極重要的核心，台廠以雄厚的電子產業優勢作後盾，要在車用市場成功打下一片天，不僅相對容易，也將有助擴大及鞏固台廠在國際電動車市場的戰略地位。