個股分析：貨櫃三雄5月營收月增年減，前5月衰退齊逾六成，後市維持審慎樂觀

貨櫃三雄5月營收出爐出現月增年減情形，其中長榮海運(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)的5月合併營收都出現月增年減，但前5月營收都出現衰退；不過隨著5月營收較4月成長，業者對海運後市維持審慎樂觀看法。

至於SCFI貨櫃運價中止連二漲，根據9日出爐最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數下跌48.85點至979.85點，指數又跌破千點關卡，週跌幅4.74%。其中遠東到美西運價跌幅16.68%，跌幅較大。

長榮5月合併營收229.17億元，月增2.6%，年減60.8%，累計今年度前5月合併營收為1,120.8億元，年減60.74%。

長榮表示，5月份整體出口貨量較上月提升，合併營收亦呈溫和增長；隨時序漸漸步入旺季，營運可望逐步加溫，對於海運後市仍維持審慎樂觀。

陽明5月營收為115.78億元，月增4.84%，年減幅65.82%；累計前5月營收為595.75億元，年減66.43%。

陽明指出，5月營收較4月成長，主因貨量增加及中東、南美、南亞線之運價推漲。

針對市場概況，陽明指出，歐、美主要市場持續去庫存、核心通膨仍居高不下、國際地緣政治風險升溫等因素影響，經濟復甦動能遲緩。國際貨幣基金組織 (IMF)認為儘管全球經濟仍面臨諸多挑戰，但亞太地區經貿充滿發展潛力能推升全球經濟成長，加上RCEP於6月2日起全面生效，將促進區域貿易的增長。

關於美西碼頭勞資談判議題，先前達成的協議將於今年7月1日到期，雙方仍將持續協商並維持港口貨運業務持續運作，目前雖有公會零星派工稍有延誤之情形，然而此非全面性影響，故整體運作仍在正常且可控之範圍內。

根據Alphaliner統計，截至今年5月22日，全球約有3.6%貨櫃船隊(94.6萬TEUS)處於閒置狀態，首次跌破100萬TEUS，主要為部份商業閒置運力及塢修船舶重新回到市場營運。同時，為了符合環保法規，航商啟動汰舊拆船計劃，隨著整體運力供給逐漸增加，航運市場變化仍需謹慎應對。

至於萬海航運2023年5月合併營收為81.72億元，月增0.52%，年減67.41%；累計前5月營收418.61億元，年減67.88%。

萬海表示，5月部分市場需求已見回溫，萬海也彈性調整船舶以滿足客戶需求，貨量較上個月略有增加，如地緣政治緊張趨緩及通膨持續回落，再加上終端市場庫存已逐步去化，將有助於未來正向展望。