航空股能複製航海王走勢？分析師曝2條件有困難

時事造英雄，疫後解封刺激航空業復甦，航空股驚驚漲，航空雙雄、興櫃股台灣虎航都是熱門標的之一。有網友在PTT上不諱言說：「長榮航=當年的長榮；華航=當年的陽明，錯過航海大時代的朋友，再一次給你大航海時代，你敢衝嗎？」

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該名網友認為，從2021年長榮海運上攻的走勢中，每次創波段高點後，常常會拉回漲幅約1/3的幅度，所以他認為航空股也會仿效類似的走勢。他以還原股價圖來看，像是長榮海運從約略20至30元起漲，逐步挺進90元大關前，隨後跌了1/3，後續漲到將近190元，又出現跌1/3再上衝至440元的情況。並稱「長榮航頗有當年航海股味道，上月盤整後起漲，之後只要回跌30%就all in，先看5倍到200元停利。」

文章一出，釣出眼尖網友糾正，減資後才是股價440元的原因，長榮海當時實際上才200多元；還有人提醒「莫忘星宇航空教訓」、「先看一下EPS好嗎」、「你有想過獲利差很多嗎？」

看法眾說紛紜，對此，資深分析師張文赫指出，貨櫃航運碰上疫情，造成百年難得一見的塞港缺櫃，因而出現獲利爆衝。航空業復甦沒錯，但機票沒有買不到，出國也並非立即性需求，所以航空股不太可能複製貨櫃航運股走勢。短線上，股價相對低的華航有可能比長榮航強，假如長榮航漲勢停滯，華航也走不遠。

▼長榮航股價今開高走低，整體來看仍居高檔。(圖／翻攝自嘉實全球贏家）

長榮航自5月中旬起漲，一路從2字頭拉升到4字頭，今天一度站上42.15元創高，惟逢高承壓力守40元關口。相較之下，華航全天成交衝57萬餘張巨量，呈現價量俱揚。

▼華航近期漲勢凌厲。(圖／翻攝自嘉實全球贏家）

●投資理財有賺有賠，投資人決策時應審慎衡量風險，並就投資結果自行負責。

(封面圖/翻攝自長榮航空官方臉書)