個股分析：長榮除息70元，盤中漲停，朝填息之路邁進，貨櫃三雄股價齊揚

長榮(2603)今(30)日除息70元，除息參考價85元，早盤股價以紅盤91.9元開出後，隨即震盪向上，盤中攻上漲停93.5元並鎖住，朝填息之路邁進；同時帶動接下來要除息的陽明(2609)及萬海(2615)股價也跟著走揚。

長榮昨(29)日外資大賣1.8萬張，但自營商大買4萬9,684張，長榮歷經減資後，目前體質是貨櫃三雄中最佳，長榮海運總經理謝惠全日前曾表示，俄烏戰爭仍是影響市場發展最重要因素，如果戰事能夠終止，預期今年下半年貨量將比上半年來得好，至於運價仍將取決於運能供需。

長榮海運去年全年合併營收為6,272.84億元，年增28.17%，毛利率達63.52%。稅後淨利為3,342.01億元，年增39.82%，每股盈餘(EPS)為87.07元，營收與獲利均創下歷年新高。今年第一季合併營收為668.27億元，年減60.88%，毛利率22.15%。稅後淨利50.43億元，年減95.02%，每股盈餘(EPS)為2.38元。

謝惠全先前指出，雖然目前全球經濟成長動能減緩，但仍在正向發展軌道上，市場預期在歐美通膨減緩的情況下，下半年各國升息浪潮可望逐漸進入尾聲，全球景氣下行風險也將下降，帶動消費、就業與製造回穩。

另一方面，國際海事組織(IMO)的減碳法規今年開始生效，要求船舶降低航速以減少碳排，航商必須在航線投入更多船舶，維持原本航運服務水平，無法符合法規的老舊船舶將被迫拆解退場。綜合這些因素，預期可吸收約10%市場運能，減緩原本市場對運能過剩的疑慮。

長榮海運目前營運船隊共計213艘，運能166.4萬TEU，已簽約新船訂單尚有46艘待交，運能約42萬TEU，隨著新船投入營運，將持續升級各航線的船型，陸續汰換老舊船舶。至於今年底前預計有2艘新船交付，新增運能約3.1萬TEU。2024年預計有22艘新船交付，新增運能約22萬TEU。2025年預計有18艘新船交付，新增運能約13.8萬TEU。2026年預計有4艘新船交付，新增運能約3.2萬TEU。