個股：長榮航H2營運樂觀，總座稱營運成本墊高，就算沒需求，票價也降不下來

長榮航空(2618)今年第一季營收519.2億元，年成長16.86%，創同期新高；長榮航總經理孫嘉明表示，預估第二季營收還會比去年同期好；對於下半年展望，由於北美進入客運旺季，加上貨運受惠電商和AI需求，需求比疫前更好，對於下半年營運展望非常樂觀，今年目標營收盼能再創高；此外，針對維持高檔的票價，孫嘉明表示，由於營運成本墊高，價格也降不下來。

長榮航空昨(2)日舉行「長榮航空城市觀光馬拉松」記者會，孫嘉明於記者會後接受採訪時指出，針對今年機票價格，孫嘉明表示，票價除供需因素決定價格，受到通膨和供應鏈斷鏈等因素，加上員工加薪、飛機餐等成本墊高，就算沒有需求，價格也降不下來。

孫嘉明指出，整體來說，機票跟疫情前比還是較高，不過和疫後初期相比，已經慢慢恢復到正常旅遊市場狀態，淡季甚至有些艙等價格往下，看起來跟疫情前相比好像有低一點，不過實際上基本票價是都沒鬆動。

至於長榮航空運力目前已恢復到疫情前約97、98%左右，而去年有新增787-10飛機，整體座位數增加，運能也增加。

至於兩岸航線方面，孫嘉明表示，長榮航目前在北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、廈門等這些大城市都有航班，目前飛機數量足夠，最終還是要看政府政策走向。

至於先前3到5月赴陸團恢復，兩岸載客率提升，長榮航配合赴陸旅遊團開放，桃園-杭州航線於今年夏季班表由每週3班增加到7班，6月後暫時會調回每週3班，目前還在觀望政府的政策，如果兩岸後續需求增加更多航班，會以杭州航線為優先。

而目前各航線在營收占比方面，孫嘉明表示，長榮航過去來自兩岸航線的營收占比不到10%，因主要都是短線航程，占比最高是北美線，約4成左右，其次是日本和歐洲，兩者營收占比差不多。

至於今年營運，孫嘉明表示，預期第二季營收還是會比去年同期好，針對下半年營運，孫嘉明表示，5月中旬後就進入北美旺季，再加上進入暑假，下半年非常樂觀，同時看好下半年載客率，某些航線比去年還好，而今年營收目標盼能再創新高，至於獲利方面，受到成本增加等因素，不敢做過多預測。

至於貨運營收方面，孫嘉明表示，排除疫情期間貨運熱絡狀況，現在貨運需求比疫情前還要更好，今年4月貨運比3月好，客戶還要求更多的位置，除電商亞馬遜、拼多多、SHEIN等客戶外，還有伺服器和AI等相關的貨品，客戶都用更高價位搶位，運送至美國。

針對日本航線，孫嘉明也表示，日本航線從去年到現在沒淡過，長榮航針對高雄-福岡航線增班，也針對東京、大阪等航線換更大的機型。

至於今年營運風險則來自供應鏈，孫嘉明表示，波音、空巴都有出現延遲交機的狀況，業者轉往二手機市場，長榮在高雄飛香港航線有延租一架飛機，但目前不會有其他續租計畫，目前飛機使用率最高機型是777、778，321、330因是短線和區間航線，使用率較少。

針對其他業者將新增西雅圖航線，孫嘉明表示，長榮在此航線經營很久，西雅圖好處是飛時短，飛行成本低一些；而歐洲航線先前因戰爭航路有受到影響，目前已恢復正常。

此外，長榮航空也宣布「長榮航空城市觀光馬拉松」即日起正式開放報名，將於10月27日開跑，此次組別包含全程馬拉松、半程馬拉松、10公里和3公里，共24,000個名額。長榮航空為鼓勵跑者突破成績，今年賽事獎勵再加碼，除調高全程及半程馬拉松男、女冠軍獎金、加贈台灣馬拉松選手全馬組男女冠軍全球不限航點經濟艙機票一張等。

而今年長榮航空也邀請休士頓知名街頭塗鴉藝術家GONZO247設計賽事主視覺，期待更多海外跑者搭乘長榮航空前來參加馬拉松。

而今年長榮航空馬拉松「幼苗計畫」邁入第三年，10公里組內再額外增加個人及團體組的獎項， 為打造綠色馬拉松及淨零碳排的目標，長榮航空城市觀光馬拉松持續推動賽事電子化無紙作業，提供官網查詢及電子成績證明；並邀請運動品牌NIKE採用環保纖維材質，為跑者設計「抹茶綠」賽衣； 而長榮航空自2018年舉辦首屆城市觀光馬拉松至今，每年皆從報名費提撥120萬捐贈給社福單位，今年則結合長榮航空的「讓我伴你飛」兒童早療支持計畫，將120萬捐贈與家扶基金會及伊甸基金會。

此次長榮航空與雄獅旅遊、東南旅遊、長汎假期、福泰旅遊、航向世界旅遊等旅行社共同合作，結合旅遊及體育資源，精選國外知名賽事，打造「長榮航空世界跑」，邀請跑者一起跑向全世界，如紐約馬拉松、柏林馬拉松、北海道馬拉松、富士山馬拉松、黃金海岸馬拉松、波士頓馬拉松等，根據不同的城市，為跑者量身打造團體旅遊或自由行的路跑產品，讓跑者可搭乘長榮航空安心出國比賽，同時也能更輕鬆挑戰世界各大馬拉松賽事。