個股:電商需求旺,北美空運市場幾無淡季,中菲行承租13班包機,6架已售罄
中菲行(5609)14日舉行法說會,空運總裁邱鈞榮表示,電商市場已成為航空公司的貨運主流,而市場也傳出,中國電商業者「拼多多」已獲上海官方協調爭取包機,1個月需要6萬噸、90班的貨機。貨代業者指出,今年需求上升,不過運力補不上,今年3月後航空市場幾乎無淡季,而中國電商大舉包機恐將造成排擠效應,預估運價有望進一步看漲。而中菲行也搶食商機,從9月到12月向國泰航空承租13架747-8,自上海飛往芝加哥的貨運包機,前6架都已售罄,貨源則來自消費性電子等產品,預估在9月就會銷售一空。
根據國際航空運輸協會(IATA)發布的2024年6月全球航空貨運市場數據顯示,年度需求持續強勁成長,使得航空貨運上半年表現出色,貨運量超過2023年、2022年,甚至突破2021年的創紀錄水準。
根據統計,今年前7月台灣空運總噸數86.3萬噸,較2023年81.8萬噸增加4.5萬噸,約5.4%,其中出口較去年成長9.4%,進口成長6.9%,已超前2019年空運總噸數85.5萬噸,約成長0.9%,顯示整體市場已恢復到COVID-19之前的水平。
7月與6月相比,空運進口噸數更是成長5.71%,總噸數成長4%,顯示空運市場的強勁。另一方面,由於紅海事件、地緣政治影響,以及對全球供應鏈的連鎖反應的推動下,海運運價持續處高點,造成空海運間的運費差距縮小,提升海轉空的需求。
邱鈞榮表示,因應空運市場需求高漲、無淡季,中菲行今年已推出多元化運輸的新服務,包含三角貿易、跨境鐵路、跨境公路、海空聯運(福建-台北港-空運各地)、滾裝船、旺季包機(上海-芝加哥)服務等方案。
而中菲行對今年第三季、第四季的展望樂觀,預估會有更好的成長。營收占比中,來自空運有55%、海運是35%。其中50%的空運客戶來自半導體。
中菲行海運副總裁林永川則表示,目前海運運價仍是維持高檔,但可能緩跌;至於碼頭罷工議題,美東沒有像美西碼頭工人那麼強悍,加上選舉議題,預估可能不會真的發生罷工。
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