個股：電商需求旺，北美空運市場幾無淡季，中菲行承租13班包機，6架已售罄

中菲行(5609)14日舉行法說會，空運總裁邱鈞榮表示，電商市場已成為航空公司的貨運主流，而市場也傳出，中國電商業者「拼多多」已獲上海官方協調爭取包機，1個月需要6萬噸、90班的貨機。貨代業者指出，今年需求上升，不過運力補不上，今年3月後航空市場幾乎無淡季，而中國電商大舉包機恐將造成排擠效應，預估運價有望進一步看漲。而中菲行也搶食商機，從9月到12月向國泰航空承租13架747-8，自上海飛往芝加哥的貨運包機，前6架都已售罄，貨源則來自消費性電子等產品，預估在9月就會銷售一空。

根據國際航空運輸協會(IATA)發布的2024年6月全球航空貨運市場數據顯示，年度需求持續強勁成長，使得航空貨運上半年表現出色，貨運量超過2023年、2022年，甚至突破2021年的創紀錄水準。

根據統計，今年前7月台灣空運總噸數86.3萬噸，較2023年81.8萬噸增加4.5萬噸，約5.4%，其中出口較去年成長9.4%，進口成長6.9%，已超前2019年空運總噸數85.5萬噸，約成長0.9%，顯示整體市場已恢復到COVID-19之前的水平。

7月與6月相比，空運進口噸數更是成長5.71%，總噸數成長4%，顯示空運市場的強勁。另一方面，由於紅海事件、地緣政治影響，以及對全球供應鏈的連鎖反應的推動下，海運運價持續處高點，造成空海運間的運費差距縮小，提升海轉空的需求。

邱鈞榮表示，因應空運市場需求高漲、無淡季，中菲行今年已推出多元化運輸的新服務，包含三角貿易、跨境鐵路、跨境公路、海空聯運(福建-台北港-空運各地)、滾裝船、旺季包機(上海-芝加哥)服務等方案。

而中菲行對今年第三季、第四季的展望樂觀，預估會有更好的成長。營收占比中，來自空運有55%、海運是35%。其中50%的空運客戶來自半導體。

中菲行海運副總裁林永川則表示，目前海運運價仍是維持高檔，但可能緩跌；至於碼頭罷工議題，美東沒有像美西碼頭工人那麼強悍，加上選舉議題，預估可能不會真的發生罷工。