個股：萬海(2615)股東會通過每股配息3.5元，持續積極市場布局與擴大船隊

萬海航運（2615）今(29)日召開股東常會，會中通過去(2024)年度財報與盈餘分配案，並針對公司章程修訂、永續發展策略與未來營運藍圖進行說明。面對全球政經局勢與環保法規挑戰，萬海展現穩健經營成果與前瞻佈局，持續強化其在全球航運市場的競爭優勢。

萬海航運去(2024)年度合併營收達1,617億元，年增率高達61%，稅後淨利為474億元，較前一年度虧損大幅反彈，顯示在市場波動中仍能靈活調整策略、穩健獲利。每股盈餘（EPS）16.89元，股東權益報酬率（ROE）為20.27%，稅後淨利率達29.31%，展現卓越的獲利能力。此外，因應法規，股東會中亦通過修訂公司章程的員工酬勞分配機制，強化員工激勵制度 。

展望下半年，美國4月初公布對等關稅政策後，除中國以外，東南亞地區輸往美國運量大幅增加，而亞洲區間航線跟去年同期相較，運價成長逾3成，整體貨量表現亦相當熱絡，萬海的亞洲區間航線占合併營收約4成，以及今年度美國線長約合約價相較去年也有3至4成的漲幅，將有助於營運穩定增長。

美中經貿會談後，5月12日共同發布聲明同意暫時調降相互的高關稅，中國大陸重啟出貨已使海運艙位需求大幅增加，連帶牽動其他航線運價呈上漲趨勢，以5月23日公布SCFI指數為1,586點為例，相較於上周1,479點，增加107點(+7.23%)，除美國線持續上漲外，歐洲、波斯灣航線也分別增加163點(+14.12%)及196點(+16.46%)，萬海將審慎調整航線布局，積極應對市場變化。

萬海看好長期航運市場需求，持續提供更完善與便捷的運輸網路以服務客戶。於4月因應越泰印區間貿易增長，新闢越南、泰國至東印度直航航線(TTX)；5月與海洋網聯船務(Ocean Network Express)及宏海箱運(Regional Container Lines)共同投船經營中國至印尼、馬來西亞航線(CS2); 而6月也將與阿聯酋航運(ESL)共同投船經營印度至東地中海直航航線 (IM2)。這些新增航線搭配現行服務網絡，建構更迅速且更為綿密之航線運輸。

為優化船舶運行效率並提升長期競爭力，持續進行ESG節能減排，規劃淘汰老舊船舶。於4月與南韓現代三湖重工及三星重工各簽訂2艘1.6萬 TEU甲醇雙燃料新船，共計4艘，金額達7.48～8.16億美元。

萬海今年將有3艘1.3萬TEU新造船舶加入運營(其中已交船1艘)，2026年至2030年接收34艘新造船，其中，7,000 TEU有2艘，8,700 TEU有20艘(含附帶購入選擇權4艘)；另外大型船舶還有1.6萬TEU共12艘，未來新增運力達38萬TEU。

此外，為掌握公司碳排狀況，萬海已完成全集團的溫室氣體盤查，並取得ISO 14064-1:2018及GHG Protocol雙認證，更透過【萬海造樹海