10年老車注意！ 空污法三讀排放標準加嚴

立院三讀通過空污法修正案，10年以上的交通工具，超過應檢驗日半年沒定檢，最高可處6萬元罰鍰，不過按規劃時程，從2020年時加嚴到四期標準，修車師傅就直言，二行程機車，就算保養得再好，根本達不到標準，更不解總量管制抵換規則！

▲機車排氣（圖／東森新聞資料畫面）

空污法修正案三讀通過，10年以上的交通工具期限內沒檢查超過半年，最高可罰6萬元，為解決空汙問題，環保署要開始鎖定老車。環保署副署長詹順貴：「有一些車主，他一直強調說，他每年都有參加定檢，他保養非常非常好，也有可能可以通得過，這樣的四期標準檢驗。」

▲環保署副署長詹順貴（圖／東森新聞資料畫面）

台灣反禁二行程聯盟總召潘彥中：「二行程的機車，你要去驗過四期的標準，那根本是不可能的事情。」按照環保署規劃，後年起二行程機車比照四期車標準，一氧化碳2.5％，碳氫化合物1500ppm。民間總召回應說，二行車機車就算保養得再好，根本無法達標。加上淘汰二行程機車，買電動機車最多7000元補助，動輒就上萬元的花費，要這些車一夕間消失更是不可能。

▲台灣反禁二行程聯盟總召潘彥中（圖／東森新聞資料畫面）

不滿二行程機車被當作污染源，卻不管工廠排放的大煙囪，甚至污染量還可以用換的引發爭議。總量管制抵換規則是指同一個管制區內，固定污染源像工廠，可利用買老舊機車，來抵換的排放量，好不容易減少的污染，怎能再拿來賣給工廠，外界質疑是不是替深澳電廠解套。環保署副署長詹順貴：「他當初建廠的時候，他的那根煙囪，也是符合當時的排放標準，他也要信賴保護，我們現在不能加嚴排放標準，那我不是什麼都不能管嗎。」

▲工廠排放的大煙囪（圖／東森新聞資料畫面）

台灣反禁二行程聯盟總召潘彥中：「因為你工廠，你要一直不斷持續生產，可是我們車子，不可能一天騎那麼長時間，車子也負荷不了啊。」環保署澄清，比例不會是一比一，工廠反而要付出更高的代價。調出遊戲規則，舉例來說，工廠可以買老舊機車，排放量達到3.3噸，只能抵換1噸排放量，一年可以少2.33噸，算算總量3成 汙染，這種方式在美國加州行之有年。為求好空氣，時隔16年空汙法大改，期望真能成功打汙，還給台灣乾淨天空。