服貿、貨貿停滯！台灣汽車業難翻身

「人進得來、貨出得去，高雄賺大錢」，這波韓流訴求有人解讀是服貿、貨貿的概念，如今，拚經濟成主流，有專家就認為台灣經濟空轉4年，錯失的商機恐怕都是服貿、貨貿停滯帶來的衝擊！

▲韓流拚經濟等同新民意直接打臉2014年的太陽花學運。（圖／東森新聞資料畫面）

韓流席捲全台，人進得來、貨出得去，拚經濟成主流，等同新民意直接打臉2014年的太陽花學運。因為服貿貨貿停滯，還有ECFA簽約受阻，造成台灣經濟空轉4年，有學者點出就是因為沒有中國大陸市場支撐。

政大經濟系教授，林祖嘉：「最近有大白菜、包心菜價格崩跌的問題，你想想看，如果這中間不要很多，只要有一部分，比方說幾百個貨櫃的農產品賣到中國大陸去，這個產品在台灣就不會過多。」

▲有車廠主管分析，如果當年國瑞整車銷往大陸，不至於發生放無薪假的慘況。（圖／東森新聞資料畫面）

汽車業首當其衝，有車廠主管分析，如果當年國瑞打出日本設計、台灣製造口號，整車銷往中國大陸，不至於發生減產、放無薪假的慘況。

國家政策研究基金會學者，曾志超：「過去國瑞汽車整個銷售產量一直在減少中，它不單是出口減少，在內需市場也受到進口車大量增加的影響，台灣汽車產業是在萎縮的。」

▲如果靠貨貿增加30萬輛出口，可為台灣帶來2000億元產值。（圖／東森新聞資料畫面）

而且全台汽車組裝產能65萬～75萬輛，但產能利用率只有一半，如果靠貨貿增加30萬輛出口，占中國大陸車市每年2000萬輛的微乎其微，卻為台灣帶來2000億元產值。

▲台化副董事長洪福源說，別人零關稅我們卻要課稅，競爭力當然不如人。（圖／東森新聞資料畫面）

國家政策研究基金會學者，曾志超：「考慮將汽車產業納入兩岸的早收清單，如果能夠簽訂的話，兩岸不管是進口或出口到大陸，汽車產業都是零關稅。」

台化副董事長洪福源也說，別人零關稅我們卻要課稅，競爭力當然不如人，如今錯失免稅，還有中美貿易戰，讓台灣產業只能苦撐。

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