走斑馬線上就安全？ 專家指出三大奪命設計

最近接連幾起車禍意外都發生在斑馬線上，尤其很多人自以為走斑馬線安全，往往容易鬆懈，忽略轉彎甚至闖紅燈的車輛，因此就有學者提出，台灣斑馬線設計有3大缺點包括位置設計不當、缺乏防撞功能和照明不良都會讓斑馬線成為行人的潛在殺手。

過馬路過到一半突然有右轉車，行人不是趕緊閃開，就是快步通過，不要以為走在斑馬線上，就一定安全，現在有學者提出，斑馬線的三大，不當設計。

東森新聞記者楊容：「一般在台灣斑馬線畫設都是緊鄰著旁邊的直行車道，但是當綠燈亮起行人要往前通過，這時候又有右轉的車輛，如果一個不注意，不小心就可能會發生車禍。」

▲因為車輛要右轉時視景同時往前又往橫向移動，就可能沒注意到行人。（圖／東森新聞資料畫面）

中原大學景觀系教授趙家麟認為，因為車輛要右轉時視景同時往前又往橫向移動，就可能沒注意到行人，不像英國是把斑馬線，配置在離街角有一段距離，讓駕駛轉彎後才會和斑馬線交會，另外具防撞功能的庇護島也只有路幅較寬的馬路才有，一般道路對行人的防撞保護接近於零，斑馬線附近只有路燈照明，遇到清晨或傍晚天色昏暗都容易發生車禍。

▲不像英國是把斑馬線，配置在離街角有一段距離，讓駕駛轉彎後才會和斑馬線交會。（圖／東森新聞資料畫面）

公車廣播：「請注意左轉彎。」公車一要轉彎就會發出警示聲音，如同廣播一樣，提醒外面行人卡注意，另外加裝車側盲點偵測系統，只要公車視線死角範圍有人靠近，螢幕就會出現紅色警示提醒司機。

▲公車一要轉彎就會發出警示聲音，如同廣播一樣，提醒外面行人卡注意。（圖／東森新聞資料畫面）

大都會客運營運部經理高燦煌：「駕駛員在轉彎的時候確實很容易受到A柱的影響，而造成了視野被遮蔽會比較有一些危險性，我們現在裝設的是有四輛，後期我們是預計在，紅5路線的話會全線加以施裝。」

為了減少大車視野死角，公路總局2017年修法規定，公車、遊覽車和大貨車等大車自2020年起，需要全面配備行車視野輔助系統，影響共20多萬輛大型車，對行人安全能有更多保障。