長賜號卡6天損失上千億 2關鍵人物面臨調查

擱淺蘇伊士運河近一週的長榮巨型貨輪「長賜輪」昨天終於脫困，運河管理當局預估要3到4天才能把塞船消化，而事件調查將先聚焦於運河領航員與船長間的聯繫。

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長賜輪脫困後北向航行，旁邊的船隻也鳴笛相賀。船舶追蹤資料顯示，長賜輪速度很快就達到7.5節（約時速13.6公里）。

英國廣播公司（BBC）報導，按長賜輪的技術管理業者「貝仕船舶管理公司」（Bernhard SchulteShipmanagement）說法，長賜輪會在蘇伊士運河南、北段之間的大苦湖（Great Bitter Lake）錨地全面受檢，目前並無貨櫃損壞或汙染通報，初步調查排除擱淺是因機械或發動機故障所致。

貝仕船舶管理公司指出，長賜輪上25名印度船員都很平安，健康狀況良好。

「華盛頓郵報」報導，在挖泥船、拖船、救援人員28日徹夜努力，並在滿月大潮的助陣下，長賜輪的船尾昨天早晨脫困。

在長賜輪擱淺近一週期間，全球貨貿每天蒙受數十億美元損失。船務業者Leth Agencies統計，截至昨天上午因大塞船無法動彈的船舶共計367艘，許多其他海運公司選擇繞道南非好望角，平白增加1到2週航程與燃料費用。

管理當局昨天確認運河河道仍可航行，並未被長賜輪弄壞，船舶追蹤資料顯示昨晚運河交通已恢復，3艘載運牛隻牲口的船優先通行。蘇伊士運河管理局表示每天將放行113艘船消化壅塞，約需3到4天才能消化完，專家認為之後的新難題是所有被堵的船將幾乎同時到港，屆時可能會沒碼頭可停靠與卸貨。

隨著長賜輪脫困，如今焦點將轉向擱淺原因調查。儘管沙塵暴的強風普遍被視為主因，但蘇伊士運河管理局也已表示，人為或技術上失誤不能排除。

其中一個調查重點很可能是負責幫船長領航通過的兩名埃及運河領航員，以及有無聯繫失誤。

「紐約時報」引述海事新聞網站gCaptain.com網站創辦人、本身也是船長的康拉德（John Konrad）指出，由於長賜輪掛巴拿馬旗幟，除非埃及要行使權利接下調查責任，否則應是巴拿馬負責調查，但若因國際壓力要求查明更完整的責任歸屬，美國的國家運輸安全委員會（NTSB）也可能介入。

而根據安聯保險公司推測，長賜號卡在運河長逾150個小時，全球損失恐高達100億美元（約新台幣2885億元）。

（封面圖／AP）