陸擬建直達台灣海底隧道 2030連接「福建至新竹」？

▲近日大陸官方提出，要實現連接兩岸海底隧道的構想。（圖／翻攝自微博）

儘管目前兩岸關係緊張，但先前大陸曾提出要連接兩岸的台灣海峽海底隧道的構想，經過多年辯論後，近日大陸科學家已經在設計藍圖上達成共識。而大陸科學家也指出，這條將成為世界最長的海底鐵路隧道，若未來實現的話，預計2030年就可以完成一條長達135公里，從大陸福建省連接到新竹的海底隧道，並以速度每小時250公里的高鐵穿越台灣海峽。

根據《南華早報》報導，大陸政府早在 20 年前就開始討論台海隧道興建案的可行性，並將其納入「十三五」規畫草案中，而大陸科學家也指出：「這條隧道將是21世紀規模最大、最具挑戰性的工程項目之一。」此外，還有一名高級工程師也曾向《華盛頓郵報》透露，早在2017年時，大陸工程院科學家就完成隧道的設計，並得到研究界和業界的大力支持。

▲大陸科學家也指出：「若能實現，這條隧道將是21世紀規模最大、最具挑戰性的工程項目之一。」（圖／翻攝自微博）

而報導中也指出，在此新計畫中，這條海底隧道將由福建省的平潭自貿區出發，深入台灣海峽近200公尺深的水域，不僅需穿過包括花崗岩等堅硬的岩石，還得避開沿海地震帶，最後才連結到新竹南寮舊漁港。

據了解，大陸在研究台海隧道時也參考了英法海底隧道的布局，意即未來隧道將由三條獨立管道組成，其中兩條主隧道鋪設鐵路、行車用，另一條則用來放置電線、通信電纜並作為緊急出口，然而，台海隧道的長度將會是英法海底隧道的3 倍多，寬度也會大上3分之1。

▲先前大陸官方曾提出多種連接兩岸海底隧道的構想。（圖／翻攝自微博）

不過，對於大陸興建台海隧道的構想，根據《大紀元》報導，北京交通大學經濟學教授趙堅則直言，「大陸單方面決定建造隧道，只是增加台灣民眾厭惡、討厭大陸的情緒」。除此之外，就連上海同濟大學隧道及地下工程研究所教授朱合華也指出，在目前兩岸政治氣候下，大陸單方面實施這項工程，「看起來就像月球一樣遙遠」。

而對於大陸單方面的想法，也慘遭大批台灣網友砲轟，紛紛留言表示：「又在幻想」、「蓋個任意門還比較實際」、「不要過來，在這國家隔壁真的有夠衰」、「還有單方面想蓋這種喔」、「蓋的成大概就是世界第一工程」、「10多年前就說要蓋了」、「要說大話之前，要實在一點去評估」。

大陸再出招，這次要讓「台灣」從全球的航空公司消失！大陸民航局要求各國航空公司更改網站上的台灣航點名稱，結果包括美國航空、達美航空以及聯合航空在內等全球44家航空業者，全面屈服於大陸，都將台灣從網頁上除名，大陸外交部發言人耿爽表示，一個中國原則是國際社會的共識，堅持一個中國原則是中美關係穩定發展的政治基礎，美方對此應該非常清楚，一個中國原則也是不容談判和磋商的。

▲全球44家航空業者都將台灣從網頁上除名。（圖／CNN）

根據《中央社》報導，美國國務院發言人今天重申反對大陸脅迫作法，雖然並未告知航空業者應該如何回應，但表明會做他們的後盾，並持續向陸方表達美國強烈反對，大陸企圖迫使民營企業在其公開內容中，使用具有政治性質的特定語言，不該強迫美國航空業者遵守這項命令。發言人表示，台灣是重要的合作夥伴，是一個民主的成功故事，也是世界的一股良善力量，台灣與美國共享價值，並將繼續獲得美國有力支持，美國仍會信守一個中國政策、美中三公報以及台灣關係法下的承諾。

▲美國國務院發言人反對大陸脅迫的作法。（圖／CNN）

而這起大陸施壓航空公司事件，也引發外媒高度關切，《CNN》提到，這次的航空公司爭議，就是大陸行為模式的最新例證，大陸不斷想辦法試圖讓台灣退出國際舞台，《CNN》也強調，台灣基本上是一個獨立國家，即使沒有在國際間被正式承認，但台灣有自己的政府、自己的經濟，並與其他國家都有密切商業往來，可是大陸卻試圖以多種不同的方式想改變台灣；《彭博》則指出，大陸正展開一場行動，強迫全球企業若要繼續受到大陸青睞，就必須順從大陸的世界觀；《金融時報》則報導，航空業者不顧白宮斥大陸的要求為「歐威爾式胡言亂語」以及警告，仍選擇順從大陸，是因為他們也進退兩難。

▲《CNN》強調台灣基本上是一個獨立國家，即使沒有被正式承認。（圖／CNN）

儘管大陸不斷施壓，但可以看出美方還是支持台灣，我們也不能氣餒，而是要鼓起勇氣面對困境，繼續把台灣最好的一面展現給全世界。