裕隆西進大陸踢鐵板近2年認虧127億 能靠U5逆轉戰局？

▲裕隆納智捷去年底推出的U5，市場反應不錯。(圖\納智捷官網)

裕隆汽車投資中國大陸虧損擴大，近兩年帳上認列虧損已高達127億元，去年認虧65億餘元，更高居上市櫃公司之首；主因是裕隆集團自主品牌納智捷西進慘踢鐵板。

2010年7月，大陸國家發改委正式核准東風汽車與台灣裕隆集團的東風裕隆的合資專案，這也是ECFA簽訂後兩岸合作的首個大型經濟合作項目。光靠大納智捷7 SUV單一產品，東風裕隆2012年的銷量就達到了3萬1106輛，當時集團董事長嚴凱泰喊出「裕隆真正的戰場在中國」，預計2012年中就可賺錢，2018年達到年產能五十萬輛目標，超過全台灣新車年銷售量。

▲納智捷過去的主力車款U6。(圖\鉅亨網)

但好景不常，東風裕隆2014年銷量突破五萬輛之後，2017年掉到四萬輛出頭；東風集團做出「撤人不撤資」的決策，改由裕隆集團全面主導，裕隆去年又從台灣匯出27億元，投資設立納智捷汽車銷售，重新布建銷售網絡，但市場並不樂觀。

▲東風集團2017年做出「撤人不撤資」的決策，東風裕隆改由裕隆汽車主導。(圖\鉅亨網)

2017 年裕隆納智捷雖在台灣賣出14983 輛新車，但相比2016年少了 200 多輛。在中國大陸市場則僅賣出17677輛新車，比 2016 年減少一半以上。裕隆投資中國大陸近兩年帳上認列虧損已高達127億餘元，去年更認虧65億餘元。

不過納智捷嶄新都會跨界休旅 U5，去年9月底在大陸市場開賣後，銷售從谷底回升，U5 在短短3個月就貢獻4736 輛，並進一步抬升品牌的年度銷售總額。至於過往銷售主力 U6，在 2017 年於中國市場則賣出 9374 輛成績。

裕隆也表示，最快今年底前也會推出電動車應戰。其中一款就是在台北國際新車大展亮相的 U5 EV＋，還有已經發展成熟的 S3 EV＋。雖然目前中國電動車市場也很競爭，但至少先跟上趨勢腳步，對未來其它發展才會有所幫助。