「開門就虧10萬」日統客運賣大樓換資金 考慮結束營業

經營22年，也是雲林縣唯一國道客運日統客運公司，8/3（五）貼出求售、結束營業公告，消息一出，讓許多老乘客相當不捨與錯愕。董事長林義風表示，因為經營困難有資金需求，所以要出售大樓，至於結束營業確實有在考慮，但尚未定案。

▲日統客運公司，8/3（五）貼出求售、結束營業公告。（圖／東森新聞資料畫面）

對於交通部上月曾建議日統客運縮減國道路線，加強小車深入地方。日統客運董事長林義風表示，公路總局的建議，他2年前就提過，政府處理「牛步化」，沒有配合業者的需求補貼，業者被政府既有政策綁定，難以因地制宜。

日統客運目前有4條國道路線，與2條地方客運路線，往返台北、雲林及嘉義縣梅山地區，票價380元至420元，只有高鐵票價還不到一半，是許多老人家、學生族群首選。林義風表示，自從雲林有高鐵之後，乘客大幅減少，去年生意最慘澹，全年剩下約60萬乘客，其中約3成5是老人乘客，配合老人半票優惠，每天開門就要虧損近10萬元。

▲林義風表示，自從雲林有高鐵之後，乘客大幅減少，其中約3成5是老人乘客，配合老人半票優惠，每天開門就要虧損近10萬元。（圖／東森新聞資料畫面）

林義風指出，客運必須肩負社會責任，他要負起150多位員工生計，不會說停就停，現階段只是出售斗六總站大樓，調度資金，減輕虧損壓力。他強調，這2年來他一直想轉型，讓乘客更安全更舒適，但大環境、政府法規卻無法突破，讓人灰心，目前會先朝向縮編紓緩壓力，但若大環境一直無法改善，他不排除結束營業退場。

同業則表示，自從高鐵加入國內長途運輸市場後，雖然票價遠較客運昂貴，但是具備快速、省時、準時等優點，不少商務客和自由行旅客寧願搭乘較貴的高鐵，而捨棄客運，包括和欣在內的國內多家客運都流失不少客源。

▲日統客運因為經營困難有資金需求，所以要出售大樓，至於結束營業確實有在考慮，但尚未定案。（圖／東森新聞資料畫面）

▲福和客運1550國道客運路線營運狀況一直不佳，遭收回路權。（圖／翻攝自維基百科）

交通部公路總局11日召開路線審議委員會，決議收回福和客運1550「基隆-台北」路線經營權，基隆市府交旅處長李綱對此表示，該路線車輛老舊及脫班等問題，常有市民抱怨，最快年底應會有新營運業者接手。福和客運則表示，尚不清楚有此決議。

福和客運不堪長期虧損，去年10月突然停駛從基隆經國道三號往返台北木柵動物園的1558路線，由其他客運業者協助發車代駛，行政院長賴清德今年2月率行政團隊至基隆座談，就有要求福和客運1550、1551開放國道客運路權的聲音，當時交通部長賀陳旦允諾於3月審議。

福和客運車體老舊、脫班嚴重，引發民怨，連基隆市府交通旅遊處長李綱也吃虧，連續4班車都沒來，氣得在臉書上大罵欺負基隆人，市府多次要求福和客運改善，1550路線於去年10月到期，公路總局路線審議委員會給予4個月觀察期，今年3月再度開會，仍未達70分的續營門檻。

基隆市政府表示，目前除快捷公車外，福和客運1551「基隆-新店」和1550「基隆-台北」是基隆民眾除了火車外，前往大台北地區主要的大眾運輸工具，但民眾常抱怨車輛老舊、脫班，還連最基本的悠遊卡都不能使用，市府曾要求公路總局開放路權，提高服務品質。審議委員會11日下午再度召開會議，決議收回1550路線經營權。

基隆市府交旅處長李綱表示，如果確定收回路權，公路總局會盡快找到代駛業者接手，再經評選、決標等流程，新的經營權的業者會有6個月的籌備期，預計最快年底就會有新的業者接手，不會影響民眾搭車權益，市民不要擔心。福和客運人員則表示不清楚有收回路線決議，沒有回應。

▲福和客運1550路權遭拔。（圖／翻攝自福和客運官網）