普悠瑪奪命彎道教訓！台鐵砸120億「截彎取直」

▲台鐵一列普悠瑪於去年10月發生出軌翻車，造成嚴重傷亡。台鐵已將事故點列為截彎取直優先改善路段，預計明年動工，2022年完工。（圖／中央社）

台鐵一列普悠瑪去年10月在宜蘭新馬站附近，發生出軌翻車，造成嚴重傷亡。台鐵已將事故點列為截彎取直優先改善路段，預計明年動工，2022年完工。

台鐵工務處今天在局務會報，提出「曲線半徑較小危險彎道截彎取直」報告。

▲根據台鐵工務處規劃，新馬站路段的曲線半徑將由306公尺擴大為500公尺，速度也可從原本時速65公里提升為85公里。（圖／中央社）

根據台鐵工務處規劃，新馬站路段的曲線半徑將由306公尺擴大為500公尺，速度也可從原本時速65公里提升為85公里。

另台鐵也將利用路段截彎取直機會，將新馬站北移1400公尺至武荖坑橋北端，比目前位置更適宜，距離現在冬山站2750公尺，距離蘇澳新站2350公尺，將設兩座岸壁式月台。

台鐵說，新馬站截彎取直經費約新台幣6億元，今年辦理設計規劃及用地取得，預計明年開工，2022年底前完工。

▲台鐵一列普悠瑪去年10月在宜蘭新馬站附近，發生出軌翻車，造成嚴重傷亡。（圖／東森新聞資料畫面）

台鐵另有兩處路段截彎取直計畫，已完成可行性研究，其中，宜蘭線猴硐到雙溪正由交通部審查中，這個路段曲線小於500公尺的地方有16處，最大坡度是16.8%，改善後曲線半徑擴大為至少1000公尺以上，坡度都小於10%，行車速度可從時速70公里提升到130公里，縮短行車時間3至5分鐘，改善經費約95.4億元。

另龜山至外澳的彎道曲線改善，已報行政院審查中，主要是將路線往西移，由龜山站出站後，以長隧道結構、線型曲率大於1000公尺方式，避開易致災區域及隧道出口處民房，在外澳站北方接回既有路線，經費19.5億元，在經行政院核定計畫後3年可完工。

台鐵普悠瑪列車21日下午於宜蘭發生列車出軌事故，釀成18死178人輕重傷，對此，台鐵局長鹿潔身21日晚間表示，所有傷者將視傷勢給予賠償，至於死亡旅客都會理賠530萬元。

台鐵普悠瑪6432次列車發生嚴重出軌意外，造成18人罹難、上百人送醫，災情十分慘重。對此，台鐵局長鹿潔身21日晚間召開記者會表示，關於傷者、罹難者的後續賠償問題，每一名罹難者都會理賠530萬元賠償，至於受傷的乘客，則會負擔所有的後續醫療費用，而本次意外共計影響至少10,390名旅客，若有因此被耽誤行程的旅客，1年內都會接受全額退費。

▲台鐵普悠瑪6432次列車發生嚴重出軌意外。（圖／翻攝畫面）

對於台鐵普悠瑪列車發生出軌事件，金管會也啟動緊急應變機制，金融監督管理委員會對此深表遺憾，並於事件發生後即責成承保之保險公司主動關懷保戶，並積極協助處理保險理賠事宜。

金管會表示，本次事件係由明台產物保險股份有限公司主辦承保鐵路旅客運送責任保險，法定每一死亡限額為新臺幣250萬元，該公司於事故發生後即成立理賠小組，協助被保險人後續關懷及理賠服務協。

▲對於台鐵普悠瑪列車發生出軌事件，金管會啟動緊急應變機制。（圖／anue鉅亨網）

乘客家屬如對於保險理賠事項有疑義，可向明台產物（27725678）、中華民國人壽保險商業同業公會(2561-2144 )或中華民國產物保險商業同業公會(2507-1566)洽詢。